ЯК ВИБРАТИ ЗАХИСТ КАРТЕРА ДВИГУНА?

Захист картера - пристрій, який захищає вузли і агрегати двигуна від механічних пошкоджень. Вона кріпиться на днище машини прямо під двигуном.
ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНА ЗАХИСТ КАРТЕРА

Крім захисту двигуна від механічних пошкоджень, пристрій часто запобігає викрадення машини, ускладнюючи доступ до проводці. Іноді злочинці перекушують дріт, який йде з акумулятора на електрообладнання і сигналізацію і розташований досить низько. З встановленої захистом це зробити проблематичніше.

Захист не сприяє перегріву двигуна. Коли автомобіль рухається, повітряні потоки проходять через радіатор автомобіля спереду і охолоджують мотор. Вона навіть буде корисна взимку, тому що з нею двигун остигає кілька повільніше, ніж без неї. Також додатково на неї наклеюють шумоізоляцію, щоб вона менше гриміла.

Для заміни масла в захисті є необхідні отвори з пластиковими заглушками, які досить просто відкрити. Знімати захист під час цієї процедури не доведеться. Її доводиться знімати, якщо потрібно міняти фільтр, а доступ до нього можна отримати тільки з боку днища. Хоча на деяких виробах реалізований люк для заміни фільтра без зняття захисту, що заощадить гроші на її зняття / установки.

Захист двигуна легко встановити, для цього не потрібно свердлити в днище отвори, так як часто вона кріпиться за допомогою штатних кріпильних елементів. Це буде додатковим плюсом при пасивної безпеки. Тому постарайтеся з'ясувати, яким чином вона кріпиться, щоб уникнути додаткових проблем при установці.
ЯК ВИБРАТИ ЗАХИСТ КАРТЕРА ДВИГУНА?

Існує два різновиди захисту картера: композитні і металеві. Металеві діляться на: алюмінієві, сталеві і зроблені з нержавіючої сталі.

встановлена ​​захист картера на авто
Композитні захисту з'явилися недавно на ринку, але вже користуються попитом. Під поняття «композитних» потрапляють кілька видів штучних матеріалів, таких як склопластик, карбон або кевлар. У порівнянні з металевою, захист картера з композитних матеріалів має ряд переваг:
Більш висока міцність і жорсткість при тій же товщині;
Чи не схильна до впливу вологи і не іржавіє;
Не впливає на безпеку при зіткненні;
Має малу вагу;
Не змінює кліренс автомобіля.
Володіє властивостями шумопоглинання завдяки волокнистої структурі;

Сталеві захисту зроблені зі звичайної листової сталі і є найдешевшим товаром. Алюмінієві - коштують дорожче, так як сам матеріал володіє більшою вартістю. Ці захисту мають високою жорсткістю і відрізняються великою міцністю. Захист з нержавіючої сталі за своїми функціями наближена до продукції з алюмінію, але коштує дорожче, завдяки ефектному зовнішньому вигляду.

Захисту двигуна з алюмінію застосовуються в автоспорті і призначені для інших цілей. Наприклад, на спортивних машинах не рідко можна побачити захист із пластику, яка має малу вагу і зроблена з надміцного пластику. Ставити такий захист на цивільні автомобілі немає сенсу - надто дорого і не практично.

При виборі слід орієнтуватися на жорсткість вироби. Якщо матеріал недостатньо жорсткий, вона буде гнутися при найменшому ударі. Захист з малою жорсткістю неефективна, тому немає ніякої різниці - є вона чи ні.

ВИБІР АВТОСИГНАЛІЗАЦІЇ. ЯКУ сигналізації ВИБРАТИ?

Автосигналізації умовно діляться на три види - це односторонні, двосторонні і з використанням супутникової системи оповіщення. Односторонні вважаються застарілими через відсутність каналу оповіщення власника автомобіля в разі посягання на його машину. Для оповіщення в них використовуються звуковий і світловий способи, а максимальна дальність дії - 200 метрів в умовах відкритої місцевості.

проста сигналізація без зворотного зв'язку
Більш досконалими є двосторонні автосигналізації зі зворотним зв'язком, оснащені РК-дисплеєм на брелоку. Крім світлового і звукового способу оповіщення, цей вид передає відомості про посягання на автомобіль на брелок власника. При наявності рідкокристалічного дисплея, на брелоку відображаються події, що відбуваються в даний момент з машиною.

Двосторонні сигналізації часто оснащуються спеціальними датчиками, що реагують на нахил автомобіля, а також датчиками обсягу. Автосигналізації зі зворотним зв'язком можуть діяти на відстані до 4 км.

Найбільш просунутими є автосигналізації третього виду. Їх дальність дії обмежена тільки присутністю або відсутністю супутникового зв'язку в певному місці, крім того, сигналізації з супутниковою системою оповіщення в будь-який момент можуть надати власнику точні дані про місцезнаходження його машини і її пересування.
ЯКІ ФУНКЦІЇ ПОВИННІ БУТИ В АВТОСИГНАЛІЗАЦІЇ?

Двосторонній зв'язок з автомобілем - забезпечують зв'язок до 2000 метрів між брелоком і охоронною сигналізацією. Як правило, це максимальна відстань на відкритому повітрі без перешкод. Якщо поблизу є висотні будівлі або вишки, дальність сигналізації може скоротитися вдвічі. В умовах сучасного міста з високою зашумленість радіоефіру максимальна відстань про отримання повідомлень на брелок про що відбувається з автомобілем становить приблизно один кілометр.

Автозапуск - запуск двигуна з брелока на автомобілях з механічною коробкою передач і "автоматом". Безпосередньо впливає на ціну, але раджу вибирати сигналізацію з цією функцією. Дуже зручна в зимовий час, коли можна з дому запустити мотор, що скорочує час прогріву холодної машини. Дозволяє встановити автозапуск двигуна на певний час і підтримувати в салоні оптимальну температуру.

брелок автосигналізації зі зворотним зв'язком
Турботаймер - система під час руху відстежує обороти двигуна і запам'ятовує їх. Коли машина ставиться під охорону, тривалість роботи двигуна залежить від того, в якому режимі експлуатувалася машина до включення сигналізації: їзда на високих оборотах - контрольний час може досягати 6 хвилин, спокійний рух - досить 1-2 хвилин. Турботаймер працює після постановки машини під охорону, тобто після виймання ключа із замка запалювання, мотор продовжує працювати контрольний час. Підійде для власників машин з турбонаддувом.

Програмування функцій - дозволяє використовувати додаткові функція для зручності користувачів. Наприклад, можна налаштувати відкриття багажника без відкривання дверей, контролювати стан акумуляторної батареї, температури двигуна і повітря в салоні. Дуже зручною функцією є пошук автомобіля на стоянці або функція автоматичного закривання дверей при наборі певної швидкості.

Перше, на що звертається увага при виборі автомобільної сигналізації - дальність дії і наявність функції автозапуску. Не вимагайте від авто сигналізації дуже багато чого - вона не повинна протистояти спробі викрадення, її функція - в оповіщенні власника про те, що відбувається з машиною. Якщо потрібна сигналізація, щоб просто відкривати / закривати двері - беріть найдешевшу. Найбільш популярні автосигналізації фірм StarLine, Пандора, Алігатор, Scher-Khan.

Авто сигналізація - це лише частина протиугінною системи, яка повинна бути встановлена ​​на кожному автомобілі. Для надійної і комплексного захисту від угону, разом з нею повинні повинні бути встановлені механічні протиугонні засоби, такі як блокатори коробки передач, капота і керма.

Товщиноміри ДЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ ТОВЩИНИ БАРВИ АВТОМОБІЛЯ

Визначити приховані пошкодження автомобіля можна за допомогою оцінки товщини лакофарбового покриття (ЛКП), і напевно багато хто бачив у руках перекупників спеціальні прилади, за допомогою яких вони визначають ціла машина або "бита".

Ці прилади називаються товщиномірами і з їх допомогою можна дізнатися багато цікавого про минуле життя автомобіля. У даній статті піде мова про ТОВЩИНОМІРІВ: їх основні різновиди, методи визначення товщини лакофарбового покриття автомобіля.

Не обов'язково бути професійним перекупником, щоб освоїти застосування товщиномірів, оскільки їх використання виправдано навіть, якщо вирішили купити б / у автомобіль для себе. В силу цього хотілося б докладніше поговорити про основні різновиди подібних приладів і методикою роботи з ними.

Насамперед розкриємо тему яким чином за допомогою товщиноміра можна визначити чи була машина "бита" чи ні.

визначаємо товщину кузова автомобіля за допомогою толщімера
Справа в тому, що товщина заводського шару фарби на всіх кузовних деталях автомобілів, як правило, коливається в межах від 70 до 180 мкм. Якщо показання приладу знаходяться в цих межах, можете бути впевнені, що та чи інша деталь не перефарбовувалася. Якщо машина побувала в ДТП, але була відновлена, необхідно знати, що це зробити неможливо без нанесення шару шпаклівки, що в значній мірі збільшує товщину лакофарбового покриття.

Якщо прилад показує, що загальна товщина покриття перевищує 200-250 мкм, це служить сигналом, що даний автомобіль побував в аварії. Або якщо в одному або декількох місцях товщина значно перевищує, ніж в інших - значить присутній шар ремонтної шпаклівки.
ВИДИ ТОВЩИНОМІРІВ, ЯКІ З НИХ найбільш практичним

Існує багато видів товщиномірів, робота яких заснована на різних принципах, але для оцінки товщини лакофарбового покриття автомобілів придатні три типи: електромагнітні, вихореструмо і ультразвукові. Кожен з них має як переваги, так і недоліки, в силу чого про них слід розповісти окремо.

толщиномер лакофарбових покриттів автомобіля
Електромагнітні толщиномери є практичними і надійними приладами, основною перевагою яких можна вважати високу точність вимірювань. До їх недоліків можна віднести той факт, що вимірювання доступні лише для залізовмісних поверхонь. Будь-які кольорові метали або пластик таким ТОВЩИНОМІРІВ, як то кажуть, не по зубах.

Віхретоковиє толщиномери справляються з вимірами товщини покриття на будь-яких металах, однак найкраще працюють з тими, які мають підвищену токопроводімость і це, до речі, є їх основним недоліком. Дані прилади мають відмінну точністю вимірювання для поверхонь з таких металів як, наприклад, алюміній, але для заліза цей параметр залишає бажати кращого.

Ультразвукові товщиноміри є найбільш універсальними, оскільки з їх допомогою можна проводити вимірювання товщини шару фарби не тільки на металевих поверхнях, але також на пластиці, композитних матеріалах і навіть на кераміці. З їх допомогою можливо з високою точністю виміряти товщину покриття не тільки на кузовних деталях автомобіля, але і на пластикових бамперах, карбонових вставках і інших декоративних елементах.

Ультразвукові прилади найкраще підходять для професійної діяльності і основним їх недоліком можна вважати відносно високу вартість. Тому існують сервіси, де можна взяти толщиномер на прокат на кілька днів / добу, що буде вигідніше.
ЯК КОРИСТУВАТИСЯ ТОВЩИНОМІРІВ?

У висновку коротко опишемо метод застосування толщиномера для оцінки стану кузова автомобіля, який зводиться до наступних дій: прикладаючи контрольну частину приладу до кожної кузовний деталі необхідно стежити за показаннями індикатора. Починати вимірювання слід з одного з передніх крил, послідовно обходячи навколо машини.

визначення товщини лакофарбового покриття авто
Кожну з деталей слід виміряти мінімум в 4-х точках, при цьому приділяючи особливу увагу вертикальних стійок і даху.

Якщо показання приладу в будь-якому місці перевищують заводську норму, необхідно збільшити число контрольних точок для того, щоб виявити площа пошкодження і його тяжкість, яка прямо пропорційна шару нанесеної шпаклівки.

ЧИ ПОТРІБНО МІНЯТИ ПРУЖИНИ ПРИ ЗАМІНУ АМОРТИЗАТОРІВ?

В умовах поганого стану доріг найбільш схильною до дії поломок стають деталі підвіски. Основними з них є амортизатори і пружини. Обговоримо питання: чи потрібно міняти пружини при заміні амортизаторів.
ДЛЯ ЧОГО ПРИЗНАЧЕНІ ПРУЖИНИ АВТО?

Амортизатор і пружина завжди працюють в парі, виконуючи дві частини однієї великої завдання - забезпечення плавності ходу і керованості машини. Пружина - це пружний елемент підвіски, яка пом'якшує поштовхи і удари від їзди по нерівній дорозі. Після наїзду на перешкоду колесо відривається від землі і стає некерованим.

Завдання пружини - якомога швидше повернути його на місце, але після удару об дорогу колесо відскакує назад, і чим м'якша пружина - тим сильніше вона може стиснутися і поглинути більше енергії. Оскільки ця енергія витрачається дуже повільно, то коливання довго не будуть затухати, підживлюючи новими поштовхами від нерівностей на дорозі. Для вирішення цієї проблеми на допомогу приходить амортизатор, який призначений для швидкого гасіння коливань колеса шляхом перетворення в тепло коливань кузова і підвіски.

За рахунок своєї складності, амортизатор є менш надійним пристроєм, що вимагає періодичної заміни при погіршенні якості роботи.
ЧИ ПОТРІБНО МІНЯТИ ПРУЖИНИ ПРИ ЗАМІНУ АМОРТИЗАТОРІВ?

Нормальна робота підвіски можлива тільки при правильному взаємодії і повне виконання своїх функцій амортизатором і пружиною. У той час як пружини утримують масу машини, їх руху контролюються амортизаторами - відповідно вони залежать один від одного. Якщо якийсь із компонентів «не допрацьовує», то він перекладає частину роботи на «партнера». Якщо просідає пружина, то перевантажений додатковою роботою амортизатор набагато швидше виходить з ладу, а поганий амортизатор не може нормально обмежувати руху пружини і розгойдує автомобіль.

Чому втрачає свої властивості такий складний пристрій як амортизатор, більш-менш зрозуміло, але чому втрачає свої властивості пружина? Це відбувається через:

Втоми металу в залежності від її природного зносу;
Пошкоджень поверхні пружини (тертя, камені, повне стиснення пружини);
Частою перевантаження автомобіля або подолання на швидкості нерівних ділянок дороги;
Корозії металу (підвищена вологість, вплив дорожньої солі).

пружини і амортизатори - чи потрібно змінювати їх одночасно
Від стану пружини залежить і утримування дороги, і ступінь негативного впливу на амортизатори і наконечники, і гальмівні показники автомобіля - просіли пружини не можуть в достатній мірі нейтралізувати силу, що виникає при його гальмуванні.

Найбільш оптимально при заміні амортизатора також поміняти пружини, але це дорого і не так обов'язково, враховуючи що візуально неможливо визначити деякі характеристики пружин, наприклад ступінь втоми металу.

Установка нових амортизаторів в комплекс зі старими, іноді початківцями іржавіти пружинами - це ремонт підвіски наполовину при укороченні терміну служби амортизаторів. При одночасної заміни амортизатора і пружини, підвіска відновиться до оригінального стану, і як додатковий бонус, частина витрат відшкодується за рахунок економії на подвійної оплати трудозатрат.

Вибір завжди за Вами, проте, пружини ЗАВЖДИ змінюються при:

Поломці пружини (зазвичай вони ламаються в самому верхньому або нижньому витках);
Видимої корозії або пошкодженні металу;
Зниження висоти автомобіля (необхідно виміряти і порівняти відстань між центром колеса і краєм колісної арки на всіх чотирьох колесах);
Нерівномірність горизонту машини (різниця в висоті передньої і задньої частини машини);

Якщо все нормально, то допускається змінювати пружини при кожній другій заміні амортизаторів. Проте, якщо часто їздите в машині один, то при заміні амортизаторів без заміни пружин рекомендується поміняти праву і ліву пружини місцями, тому що ліва сторона буває частіше навантаженої за рахунок ваги водія.

Необхідно нагадати, що як і амортизатори, пружини змінюються парами на вісь, інакше через різного стану пружин виникне дисбаланс підвіски, що відіб'ється на керованості. Також, після заміни пружин необхідно зробити розвал-сходження коліс.

ЧИ МОЖНА змішувати АВТО МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА?

У початківців автолюбителів виникає питання: чи можна змішувати масла різних виробників, категорій та класів в'язкості? Давайте розбиратися.
ЯКЩО МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА РІЗНИХ ВИРОБНИКІВ

Будь-яке масло складається з основи і набору присадок, які надають базового масла-основі індивідуальні якості. У можливої ​​несумісності основ різних виробників криється перша проблема - у різних виробників різні технології і способи виробництва основи, яка в підсумку може володіти різними фізичними властивостями (особливо це стосується синтетики).

Саме через неоднаковість основ можуть виникнути проблеми при змішуванні здавалося б досить однакових синтетичних масел, але від різних виробників. Відбувається це через те, що в дію вступає ще один, і набагато більш серйозний фактор - присадки!

Поясню: щоб досягти однакових показників по в'язкості і температурному режиму, заданому в нашому прикладі стандартами 10W40, виробники вирішували абсолютно різні завдання, певними фізичними властивостями власної базової основи. І набір присадок, який в підсумку вирішує їх завдання приведення до стандарту, може вийти кардинально іншим! І коли два цих різних набору хімічно активних елементів, якими і є присадки, починають взаємодіяти між собою ...

масло для двигуна - чи можна змішувати?
Просто ніхто і не може сказати, яка пекельна суміш в підсумку вийти при змішуванні масла для двигуна різних виробників, особливо з огляду на величезну кількість різних виробників масла.
Масло для двигуна буває різних категорій, в залежності від в'язкості і температурного режиму роботи. Детальніше в статті "Як вибрати масло для двигуна?".
ЯКЩО МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА РІЗНИХ КАТЕГОРІЙ

Ми розглянули випадок - а уявіть, якщо змішуємо ще й масла різних категорій: наприклад мінеральне і синтетичне. Одна з десятків виникаючих проблем: мінеральне масло, на відміну від синтетичного, не володіє стабільною в'язкістю, і в ньому необхідно використовувати відповідну присадку, і ось як вона вплине на синтетичну складову суміші - і це лише одна проблема. Більш того, незрозуміло як будуть взаємодіяти присадки між собою з плином часу.

Тому категорично не рекомендується змішувати різні масла - складно передбачити, що вийде в результаті. Основними проблемами, які можуть виникнути, є наступні:

Забруднення двигуна - закоксовиваніє кілець, відкладення шлаків і т.п.
Випадання в осад частини присадок або зниження ефективності їх дії
Підвищення в'язкості масла аж до його повного згортання і забивання маслопроводящіх каналів

Підсумок може бути плачевний - необхідність капітального ремонту двигуна або наближення до нього семимильними кроками.
ЧОМУ змішувати МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА?

Начебто розібралися і переконалися, чому не можна змішувати різні масла. Але чому це питання постійно виникає і не втрачає актуальність? Причини прості:

1. Іноді виникає ситуації важкого вибору: при неможливості терміново долити той же масло ризикнути і долити інше.

2. Глобалізація і уніфікація можуть мати позитивну дію і на ринку масел: основи і особливо присадки проводяться не дуже великою кількістю виробників, що істотно зменшує проблеми їх сумісності, більш того - виробники знають цю проблему і поступово намагаються її нівелювати.

3. Позитивні приклади тих водіїв, які зважилися на суміш і не мали (або просто не помітили) негативних наслідків здорово збільшують вплив фактора земноводної асфіксії (простіше - жаба душить), якщо десь завалялося полканістри здавалося б непоганого масла.

А тут кожен водій приймає рішення сам: чи готовий він ризикнути заради сьогочасної економії грошей / часу / зменшення проблем чи ні. Якщо «таки да» - прислухайтеся до загальних рекомендацій, які покликані зменшити ймовірність виникнення проблем сумісності:
Ніколи не змішуйте масла різних типів (мінеральне і синтетичне, наприклад)
Як крайній захід, можна змішати масло одного виробника, але різного виду (наприклад, синтетику Mobil 5W30 і синтетику Mobil 5W40). Бажано пізніше поміняти масло і фільтр.
Долив до 10% схожого масла не повинен вплинути на його властивості (приблизно стільки масла залишається в двигуні при його заміні)
Різне масло і різних виробників - тільки в крайньому випадку.

Все одно, пам'ятайте, що Ви і саме Ви ризикуєте, змішавши масло!

P.S. Каюсь, сам був у цій ситуації - в машині була залита синтетика Elf 5W40, яке я ніде не міг знайти, а потрібно було терміново його доливати. У підсумку прийняв рішення, що синтетичне масло компанії Total 5W40, з якої Elf входить в один концерн TOTALFINAELF, буде досить близько по основі і присадкам. Додавши 25% цього масла я нічого не втратив. Але це було МОЄ рішення ...

Ще одне актуальне питання серед автолюбителів: чи потрібно промивати двигун при заміні масла, який викликає багато суперечок і обговорень.

КАТАЛІЗАТОР ГОРІННЯ ПАЛИВА - РЕАЛЬНО ДОПОМАГАЄ?

Подивившись ціни на бензин, задумався, як би заощадити. На думку спала думка про засоби зменшують витрата палива. Поговоримо, що таке каталізатор горіння палива і чи реально допомагає?

Ідея менше їздити і, відповідно, менше витрачати на бензин - найбільш ефективна. Але обмежувати себе в задоволенні від поїздок не хочеться. Вплинути на ціну бензину теж практично не можу ... І тут згадуються витяги з постійно трапляються на очі рекламних оголошень про каталізаторах горіння палива, які обіцяють не тільки казкові цифри економії бензину, але і супер показники по збільшенню потужності двигуна, його «спадкоємності».

Чи може це чудо-засіб допомогти? Питання цікаве ...
ЩО ТАКЕ КАТАЛІЗАТОР ГОРІННЯ ПАЛИВА?

Каталізатори горіння - це присадки, які змінюють швидкість і механізм горіння палива, покращуючи його базові властивості.

каталізатор палива Envirotabs
Каталізатори додаються в паливо в кількостях, що вимірюються десятими або навіть сотими частками відсотка, тому практично не змінюють фізичні властивості палива. Проте, каталізатори знижують енергію активації окислення палива, в результаті чого воно встигає згоріти повністю, швидше і при більш низькій температурі. А так як зменшується максимальна температура згоряння, відповідно і зменшується жорсткість роботи двигуна плюс за рахунок більш повного згоряння зменшується кількість відпрацьованих газів.

Найбільш часто використовують присадки, що містять різні сполуки металів, наприклад, на основі ферроцена (органічна сполука заліза), а також міді, літію та інших. Зараз заговорили і про екологічні присадках з ензимів рослинних масел.

Коли починаєш розбиратися в механізмі дії каталізаторів горіння, то незважаючи на величезні і явно наукові статті, при поясненні причин чудесного дії постійно натикаєшся на слова «ймовірно», «гіпотеза», «версія» - це не може не насторожувати, особливо якщо врахувати факт , що перші каталізатори горіння запатентовані ще в 50-і роки минулого століття (і за цей час, незважаючи на масову рекламу, так і не завоювали популярності).

мульти вітаміни для машини
Каталізаторів горіння досить багато - американський MPG BOOST, французький Енергія-3000, японський Eucozym, Envirotabs і безліч інших. Проте, читаючи їхні рекламні матеріали, помічаєш достатню їх схожість:

явно рекламний зміст з досить схожими і дуже незрозумілими описами
поширення каталізаторів за принципом MLM, з пропозицією і самому заробити.

Про високу вартість цих препаратів (наприклад 230-грамова пляшечка MPG BOOST коштує від 1600 рублів) говорити не будемо, хоча 25-кілограмова ємність чистого ферроцена (який є основою цього каталізатора) коштує близько 500 рублів.

так виглядає каталізатор горіння палива
Але використання ферроцена, який є антидетонаційної присадкою з яскраво вираженим ефектом підвищення октанового числа палива та містить близько третини чистого заліза, може привести до зменшення ресурсу двигуна, відкладенню заліза на його внутрішніх поверхнях, зниження ефективності свічок запалювання (на них з'являється червоний наліт від металу) і навіть до появи проблем з дорогим каталізатором (на цей раз я говорю про деталі автомобіля).
ВІДГУКИ ПРО РОБОТУ

Якщо пошукати в інтернеті відгуки про роботу каталізаторів горіння палива, то знайти буде складно. В основному, ті відгуки які перебувають більше нагадують рекламу, створену з метою її продажу. Так що, чи варто довіряти рекламі каталізатора горіння палива?

Так, ефект зниження детонації і зменшення витрати палива також присутній, але чи варто це можливих проблем з двигуном (про які писали вище) - вирішувати Вам.

Варто пам'ятати, що будь-які зміни в паливній системі можуть поміняти її підсумкові властивості не в кращу сторону. І надійно економити паливо можна тільки за допомогою зменшення пробігу і меншого натискання на педаль "газу".

Компресор для підкачування шин?

У цій статті розглянемо питання: як вибрати автомобільний компресор для підкачки шин. Розберемо які бувають компресори для шин і який краще вибрати.
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ автокомпрессора ДЛЯ ШИН

Максимальний тиск, яке забезпечує компресор (вимірюється в атмосферах). Для легкових автомобілів досить від 3 атмосфер і це значення забезпечують практично всі моделі. Для джипів або вантажівок цей параметр повинен бути вище.
Продуктивність - вимірюється в літрах за хвилину, при тиску в 2 атмосфери. Чим більше показник - тим швидше буде накачані колесо. Намагайтеся підібрати «золоту середину», так як зазвичай з ростом цього показника зростає і ціна пристрою ...
автомобільний компресор для шин
Додаткові показники, які більш відповідають за «зручність», але теж обов'язкові до приймання до уваги:

Позначки на шкалі манометра і її крок. Намагайтеся вибирати манометри, які не мають позамежних величин тиску; вибирайте манометр з ціною поділки в 0,1 атм. До речі, після покупки, постарайтеся перевірити його свідчення, звіривши з виставленими після підкачки на СТО.

Спосіб підключення - може бути через прикурювач або безпосередньо через клеми акумулятора. Перший зручніше, другий надійніше. Більш того, потужні компресори варто підключати тільки через клеми, щоб не зіпсувати прикурювач.

Довжина шнура - потрібна така, при якому вільно дістаєте до всіх коліс. Існують моделі з акумулятором, в яких взагалі не потрібно про це замислюватися, але тоді потрібно зрозуміти, наскільки буде вистачати заряду акумулятора, та й забувати про втрату його ємності з часом також не варто.

Додаткові «фічі» - найбільш поширені вбудовані ліхтарики. Комплектація різними перехідниками для надування чого завгодно або взагалі перетворення компресора в пилосос.
ЯКИЙ КОМПРЕССОР ДЛЯ ШИН КРАЩЕ ВИБРАТИ?

Існують два основних типи компресора для шин: це електричні (які працюють від прикурювача) і традиційні ножні. Перші - зручніше в роботі і не треба докладати зайвих зусиль. Я рекомендую саме електричні компресори для шин.

Щоб переконатися в надійності купується приладу, варто звернути увагу на конструктивні особливості, які можна знайти в техпаспорті. Перше - з якого металу виготовлений циліндр: оптимально - високолегована сталь, гірше - нержавіюча сталь, зовсім погано - сплави з алюмінієм. Друге - установка шатуна поршня: надійно прямо на металевому валу; набагато гірше, якщо через пластикові перехідники та втулки. Третє - повітряний фільтр на забірному отворі компресора.

Звертайте увагу на ціну компресора і градуювання шкали тиску. Деякі дешеві екземпляри дозволяють накачувати тиск до 20 атмосфер, але для автомобільної шини це марно. До того ж, шкала покажчика тиску на таких компресорах маленька і накачати потрібний тиск важко.

компресор для підкачки шин
Потрібно враховувати, що якщо купуєте електричний компресор для шин, то під час накачування стрілка покажчика тиску буде трохи сіпатися. А якщо шкала буде маленькою і розміченій до 20 атм., То накачати потрібний тиск у шинах - практично нереально. Оптимальним буде максимальний тиск компресора не більше 7-10 атмосфер, що підійде для накачування більшості автомобільних покришок.

Вибирайте шинний компресор з великою шкалою покажчика тиску в колесах з похибкою до 0,1 атмосфери. Малий покажчик незручний в процесі накачування.
Якщо говорити про ціни на компресори для шин, то вони починаються від 300 рублів за "повний Китай" сумнівної якості до 1000 - 1500 рублів за нормальний прилад. Найдешевші я б не рекомендував купувати, тому що якість у них сумнівне. Від даних приладів можна очікувати, що вони підведуть в самий невідповідний момент, коли спустило колесо, а поблизу немає шиномонтажу.

Краще купити нормальний компресор, вартістю від 1000 рублів. Корпус такого зроблений зі сталі, на відміну від китайських пластикових. У комплекті є додаткові насадки, наприклад для накачування футбольних м'ячів.

Для прикладу, повністю спущене колесо, дешевий китайський компресор буде накачувати від 5 до 10 хвилин. А нормальний - від 2 до 3. Різниця в часі істотна, а в ціні не дуже.