середа, 31 серпня 2016 р.

Відмінності 8- і 16-клапанних двигунів об'ємом 1,5 л від двигунів об'ємом 1,6 л.


Двигуни для передньопривідних моделей зі збільшеним до 1,6 літра робочим об'ємом, про які так довго твердили автолюбителям, з жовтня цього року ВАЗ став виробляти серійно. (До сих пір їх робили потроху в дослідно-промисловому виробництві.) Новий мотор, продовжуючи традиції двигунів "десятого" сімейства, з'явився в двох варіантах - восьми- і шестнадцатиклапанного. Збільшений обсяг закодований в п'ятій цифрі індексу мотора - це «4», тобто з 2111 вийде 21114, а з 2112 відповідно 21124.

двигун

2111

21114

2112

21124

Робочий об'єм двигуна, л.

1,5

1,6

1,5

1,6

число клапанів

8

8

16

16

Потужність двигуна, к.с.

78

80

91

89

8-клапанним 21114

Робочий об'єм виріс завдяки збільшенню ходу поршня - до 75,6 мм (він збільшений на 4,6 мм). Для цього знадобилися новий блок циліндрів, який вище 2111 на 2,3 мм, і оригінальний колінчастий вал. Ще одна відмінність - головка блоку. З колишньої неприпустимо зросла б ступінь стиснення. Щоб залишити її на рівні 9,8, збільшили обсяг камери згоряння, оптимізувавши одночасно її форму для поліпшення наповнення циліндрів - звідси додатковий приріст потужності.

Всі інші деталі - шатуни, поршні, кільця, пальці, шатунні і корінні вкладиші, болти кріплення головки блоку - залишилися ті ж, що в півторалітрової версії.

Нововведення, яке «лежить на поверхні», - пластмасовий ресивер системи впуску. Такий простіше у виробництві, дешевше, та й легше алюмінієвого. Ще одна його перевага - нове ущільнення сполучення з впускний трубою. Тепер це профільована гумова прокладка, укладена в спеціальній канавці подібно ущільненню кришки головки блоку у двигунів 2108 ... 2111. Фланець впускний труби при цьому став ширше, тому, щоб встановити пластмасовий ресивер на полуторалітровий мотор, доведеться замінити і трубу - інакше надійного сполучення не вийде.

У роз'ємі головки циліндрів і випускного колектора з'явилася нова прокладка. Чотири пластини з пружинного стали, покриті полімером, склепати в своєрідний листковий пиріг. Таке з'єднання не дає усадки, не вимагає підтяжки в процесі експлуатації і забезпечує високу надійність герметизації. Але при розбиранні прокладку доведеться міняти - вона одноразова.

16-клапанний 21124

Принципові зміни тут ті ж, що і в більш скромній версії, тільки на днищах поршнів зробили лунки для виключення «втику» клапанів при обриві або перескакуванні ременя ГРМ. Лунки додали обсягу камері згоряння, дозволивши при існуючій голівці блоку зберегти ступінь стиснення на колишньому рівні. Вона навіть трохи знизилася - 10,3 одиниці проти 10,5 на півторалітрову моторі. Головка блоку злегка модифікована - збільшена площа фланця в місці з'єднання з впускний трубою, а гумове ущільнення аналогічно тому, що використовується на восьмиклапанним моторі.

Разом з ресивером впуску пластмасовою стала і приймальня труба, яка становить з ним єдине ціле. Завдяки цьому з конструкції виключені гумові з'єднувальні муфти, раніше ущільнюють стик між ресивером і впускний трубою.

На випуску нова прокладка, майже така ж, як на восьмиклапанним двигуні, тільки не чотирьох-, а двошаровий, простіше і дешевше. Тут більше точок кріплення, а головне - ущільнюється з'єднання двох деталей, а не трьох, як в восьмиклапанним двигуні (головка плюс алюмінієвий впуск і чавунний випуск).

Замість однієї котушки запалювання - чотири, на кожній свічці. Зникли високовольтні дроти, а значить, підвищилися надійність і ремонтопридатність системи запалювання. У разі відмови однієї котушки три продовжать працювати, та й замінити її дешевше, ніж велику традиційну.

Місце котушки на голівці блоку тепер зайняв своєрідний ресивер модернізованої вентиляції картера. Збільшивши обсяг, скоротили винос масла через неї.

ЄВРО ВИМАГАЄ ЖЕРТВ

Обидва мотори оснащені катколлектор (так називають нейтралізатор, об'єднаний з приймальною трубою). Тільки вони дозволяють впевнено виконувати норми токсичності Євро III, а якщо поворожити над системою управління, то справляться з прийдешніми Євро IV. Втім, виключивши частину датчиків, можна «повернутися» до Євро II, здешевив таким чином автомобіль.

І хоча на перших порах випущена перехідна партія машин з традиційними колекторами і нейтрализаторами, майбутнє за катколлектор. На жаль, допомагаючи знизити токсичність, він забирає потужність. Подивіться на показники нового шестнадцатиклапанного мотора - він навіть трохи слабше, ніж полуторалітровий. Тобто весь приріст потужності, відіграний на збільшенні робочого об'єму, «пішов» в катколлектор. Що стосується характеристик автомобілів з новими моторами, то вони ще уточнюються, але навряд чи зміни будуть значними. Восьмиклапанний мотор, можливо, дозволить виграти два-три кілометри максимальної швидкості і скоротити розгін до сотні на півсекунди. Шестнадцатіклапанний навряд чи забезпечить і цей мізер.

Тоді через що сир-бор? Відповідь проста.

Всі досягнення «стограмовій» прибавки спрямовані в основному на поліпшення екологічних показників і приведення їх до жорстким європейським нормам.

вівторок, 30 серпня 2016 р.

ТОРНАДОР для хімчистки - розповімо все!


Сучасну авто-хімчистку неможливо уявити без цілого арсеналу технічних засобів, які дозволяють прискорити роботу і підвищити якість чистки. Винахід американця Деніса Дена і його японських партнерів - апарат під назвою Торандор (Tornador) став новим словом в сфері пневмо-хімчистки автомобіля. Він допомагає прибрати забруднення навіть у тих місцях, де звичайний пороховсмоктувач просто безсилий.

Сьогодні крім торнадоров компанії Koch-Chemie GmbH, які відомі на російському ринку і продаються під торговою маркою Циклон (Cyclone), в магазинах професійного обладнання для автомийки можна зустріти масу всіляких варіантів цього апарату. Щоб допомогти покупцям розібратися, в чому ж різниця між існуючими модифікаціями торнадоров, і як вибрати оптимальний устрій в залежності від поставленої мети, ми підготували цю статтю. Сподіваємося, що в ній ви зможете знайти відповіді на більшість поширених запитань про торнадорах.

Питання, на які Ви знайдете відповіді в даній статті:
Як працює Торнадор (Циклон)?
Як правильно працювати з торнадором?
Який компресор підходить для торнадора?
Чим відрізняються моделі Z020 і Z010?
Чи є альтернатива торнадорам CYCLONE (Циклон) Z-010 і Z-020?
Що можна чистити за допомогою торнадора і які кошти використовувати?
Які умови гарантії на торнадор?
Які частини торнадора найчастіше потрібно міняти?
Як працює Торнадор (Циклон)?
Апарат для автохімчісткі торнадор працює за рахунок сильного потоку стисненого повітря, який під великим тиском надходить з компресора. Усередині воронки знаходиться тонкий шланг з мікрофорсунки, який за допомогою обертального механізму рухається на великих оборотах.



Коли ви підносите розтруб воронки до поверхні на відстань 1-2 см, потік повітря піднімає ворс і вибиває забруднення. Завдяки спіралеподібного завихрення повітря виникає «торнадо-ефект», в результаті чого частинки бруду і пилу осідають на внутрішній поверхні воронки. Очищуючий ефект збільшується за рахунок спеціального миючого засобу, який знаходиться в бачку. Завдяки високому ступеню розпилення, очищається поверхню після роботи залишається майже сухий.

Оскільки всі забруднення накопичуються в воронці, її необхідно періодично очищати. Для цього воронку опускають у відро з чистою водою і подають повітря на кілька секунд.

Після закінчення хімчистки апарат обов'язково розбирають і ретельно промивають всі деталі. Обертається механізм необхідно змащувати будь мастилом, яка є у вашому арсеналі.

Торнадор може працювати в декількох режимах. За допомогою реверсного крана можна включити:

подачу розчин для чищення і повітря для ретельного очищення поверхні.
подачу тільки повітря для чищення або просушування поверхні.


Деякі моделі торнадора мають можливість підключення до пилососа. При цьому забруднення не накопичуються на воронці, а відразу відправляються в бак пороховсмоктувач. Такий апарат найкраще підходить для очищення текстильного покриття на підлозі. Саме там зазвичай скупчується багато піску, який може розлітатися при чищенні простим торнадором.



Як правильно працювати з торнадором?
Торнадор - це універсальний пристрій. Його основне призначення - чистка поверхонь салону автомобіля: текстилю, шкіри, пластику. Також він з успіхом може використовуватися для чищення скла, гуми, важкодоступних місць кузова і навіть при митті двигуна.

Для ефективної роботи торнадора потрібно дотримуватися ряду простих правил:

тримайте воронку на відстані близько 2 см від поверхні, що очищається;
використовуйте тільки спеціальні засоби для чищення салону і дотримуйтесь рекомендовану концентрацію;
не перевищуйте рекомендований тиск повітря 8 бар, щоб не спровокувати прискорений знос деталей торнадора;
не забувайте промивати апарат в процесі і після хімчистки;
регулярно змащуйте деталі, щоб збільшити їх термін служби;
при роботі з торнадором рекомендується використовувати засоби захисту: окуляри, респіратор і рукавички.
Який компресор підходить для торнадора?
Для роботи торнадора потрібен великий обсяг повітря. Якщо потужність компресора і обсяг ресивера будуть недостатні, то апарат буде працювати з перебоями. Для безперебійної і комфортної роботи рекомендується використовувати компресор з наступними характеристиками:

Продуктивність компресора - не менше 250 л / хв;
Обсяг ресивера - не менше 100 літрів;
Тиск на виході - не менше 7-8 бар.
Чим відрізняються моделі Z020 і Z010?
Це питання найчастіше задають автовласники та керівники автомийок, які планують купити торнадор для чищення салонів автомобілів.

Порівнюючи фотографії двох моделей «Циклонів», особливо помітної різниці між ними ви, швидше за все, не знайдете. Тому давайте докладніше розглянемо і порівняємо характеристики торнадоров Z020 і Z010. Це допоможе вам зробити правильний вибір при покупці, відповідно до тих задач, які ви плануєте вирішувати з використанням торнадора.

Порівняння CYCLONE Z-020 і Z-010

Торнадор CYCLONE Z-020 Торнадор CYCLONE Z-010

металевий обертається механізм на підшипнику пластиковий рушійний механізм без підшипника
вбудований регулятор тиску повітря на ручці пневматичного пістолета для хімчистки відсутня регулятор тиску на ручці пістолета
термін служби до заміни деталей схильних до зносу - від 1 року і більше. термін служби до заміни деталей схильних до зносу - від 3 місяців (при інтенсивній експлуатації).
робочий тиск повітря: 4,5-6.3 бар Робочий тиск повітря: 6.2 бар
швидкість обертання рухомого механізму: 4200 об / хв. швидкість обертання рухомого механізму: 3600 об / хв;
витрата повітря: 100-270 л / хв витрата повітря: 120 л / хв
споживання миючого складу: 4,2 л / год споживання миючого складу: 3,6 л / год.
Отже, що ж ми отримуємо в результаті порівняння.

Модель Z-020 (на першому фото) має підвищену зносостійкість за рахунок того, що рушійний механізм виготовлений з металу і забезпечений підшипником. У той же час, Z-010 (на другому фото) обійдеться вам дешевше, так як його конструкція простіше і не має металевих деталей.


Регулятор тиску повітря дозволяє виконувати більш широкий спектр завдань, і якщо ви хочете щоб Z-010 був настільки ж багатофункціональним, доведеться витратитися на установку окремого регулятора тиску, вбудованого в магістраль.
CYCLONE Z-020 має підвищену зносостійкість, тому більше підходить тим Детейлер, які планують користуватися торнадором в інтенсивному режимі. Для чищення особистого автомобіля і у разі використання циклону в якості допоміжного інструменту, ви можете вибрати простішу модель - CYCLONE Z-010. Пам'ятайте, що швидкість зносу деталей торнадора залежить не тільки від частоти роботи пристрою, а й від якості догляду за ним.
Розглядаючи параметри робочого тиску, можна помітити, що модель Z-020 не так вимоглива до потужності компресора і буде досить ефективно працювати з менш продуктивними компресорами.
Висока швидкість обертання рушійного механізму у моделі Z-020 забезпечує більш ретельне вибивання забруднень і підвищує швидкість чистки, а можливість регулювати потужність потоку повітря дозволить очистити і делікатні текстильні поверхні, і гуму, і важкодоступні місця. Це актуально для професійної мийки і дозволяє підвищити якість обслуговування клієнта.
За обсягом витрати миючого складу, модель Z-010 виявляється більш економічною, що може бути важливо для приватних користувачів.
ВИСНОВОК:

Якщо ви плануєте користуватися торнадором професійно, в інтенсивному режимі, вам важлива широка функціональність апарату і висока зносостійкість, вам швидше підійде CYCLONE Z-020.

Якщо ж ви плануєте 2-3 рази на рік робити пневмохімчістку салону власного авто - придбайте CYCLONE Z-010, він прослужить вам досить довго без зайвих витрат.

Чи є альтернатива торнадорам CYCLONE (Циклон) Z-010 і Z-020?
Так, крім класичних Торнадоров - є й інші апарати, які є повними аналогами CYCLONE Z-020 і CYCLONE Z-010, або мають від них невеликі відмінності. Далі представлені пристрої, які найчастіше можна зустріти на вітчизняному ринку.

Аналоги і модифікації CYCLONE Z-020

CYCLONE AZ020K

Дана модель виробляється компанією Koch Chemie і є модифікованим аналогом Циклону Z-020. CYCLONE AZ020K має вкорочений воронку і збільшену швидкість обертання рухомого механізму - 8000 оборотів в хвилину (у Z-020 - 4200 об / хв). За рахунок цього пристрій легко справляється з сильними забрудненнями, швидше вибиває бруд, скорочуючи час хімчистки автомобіля. AZ020K - відмінний вибір для професійної автохімчісткі.



TORNADO С-20

Аналог моделі AZ020K від іншого виробника. Має меншу швидкість обертання рушійного механізму - 6000 об. / Хв., Підходить для сухого та вологого професійного чищення.

TORNADO С-20 TURBO

Аналог моделі AZ020K. Відрізняється від оригінальної моделі по дизайну, крім того, має більш коротку і широку воронку, за рахунок чого збільшується площа оброблюваної поверхні і скорочується час обробки салону. Швидкість обертання робочого механізму досягає 8000 об. / Хв., Тому пристрій відмінно підходить для глибокої професійної чистки.



TORNADOR Z-020

Повний аналог CYCLONE Z020, виготовлений в Німеччині. Має єдина відмінність від оригінального циклону - відсутній регулятор тиску на ручці пістолета.



Аналоги і модифікації CYCLONE Z-010

TORNADO С-10

Повний аналог апарату CYCLONE Z010 від іншого виробника. Має перевагу - внутрішня частина воронки виготовлена ​​зі сталі, за рахунок чого рушійний механізм і воронка будуть більш довговічні.

Торнадор EASYCLEAN 365

Є аналогом апарату Z010, але трохи відрізняється по дизайну. Воронка всередині сталева, що продовжує термін служби витратних деталей.



Торнадори, що підключаються до пороховсмоктувач

Моделі, про які ми розповімо далі, використовуються спільно з пилеводосом. За рахунок того, що забруднення відразу відправляються в бак пороховсмоктувач, збільшується швидкість роботи і підвищується якість чистки.

CYCLONE Z-014

CYCLONE Z-014 це новітня модифікація торнадора, виробництва компанії Koch Chemie, призначена для під'єднання до пороховсмоктувач. Край воронки цього торнадора забезпечений короткою жорсткою щіткою. Апарат легко впорається з екстремальними забрудненнями, швидко очистить килимки та покриття для підлоги.

Для роботи з CYCLONE Z-014 вам обов'язково знадобляться: пороховсмоктувач, компресор і ємність із засобом для хімчистки, розведеним в пропорції рекомендованої.

Циклон Z-014 приєднується замість шланга до пороховсмоктувач, перетворюючи його в продуктивний апарат для пневмохімчісткі. Апарат об'єднав в собі переваги двох способів очищення: вибивання і всмоктування, які в поєднанні зі спеціальними миючими засобами забезпечують більш ретельне видалення забруднень.

Пристрій має меншу потужність в порівнянні з класичними торнадорамі, але за рахунок використання всмоктуючої сили прекрасно справляється навіть з прибиранням трудноудаляємиє сухих забруднень (шерсть, пісок, дрібні тирсу і т.д.).

Tornador Tourbillion, TB-2014BS

Tornador Tourbillion - це професійний апарат для пневмохімчісткі з можливістю підключення до пороховсмоктувач. Відрізняється по дизайну від CYCLONE Z-014, але має аналогічний принцип роботи: в процесі хімчистки все забруднення всмоктуються в бак пороховсмоктувач.

Апарат може працювати і як класичний пневмопистолет-торнадор, і в поєднанні з пороховсмоктувач. Сопло, що підключається до пилососа, є знімним, в комплекті також є воронка для стандартної роботи.



Tornador Tourbillion вкрай необхідний при хімчистці екстремально забруднених поверхонь, статі та килимків.

Що можна чистити за допомогою торнадора, і які кошти використовувати
Звичайно, найпоширеніші поверхні для чищення - це текстиль, шкіра і пластик автосалону. Варто відзначити, що торнадор можна використовувати не тільки для хімчистки автомобіля. Він прекрасно впорається з чищенням меблів, перш за все, м'якою, килимів і ковроліну, взуття, різних аксесуарів.

Часто торнадор використовують для чищення колісних дисків, так як він здатний вибити бруд з найбільш важкодоступних куточків. Підійде він і для догляду за моторним відсіком. Оскільки торнадор не стикається з поверхнею, тонко і економічно розпорошує засіб для чищення, після обробки поверхня залишається лише злегка вологою.

Як розчин для чищення зазвичай використовують універсальні склади для очищення. Всі вони продаються в концентрованому вигляді і розводяться в пропорції 1:10 для видалення звичайних забруднень і до 1: 4 для дуже сильних забруднень. В середньому, для розведення 1 літра миючого складу вам знадобиться 10 літрів води.

Нижче ви побачите декілька універсальних складів, які добре зарекомендували себе при роботі з торнадором. Всі вони мають високу якість, безпечні, забезпечують швидке розчинення забруднень. Деякі переваги має засіб для чищення компанії Koch Chemie, бо нічого не залишає розлучень і його можна не змивати після хімчистки завдяки саморазлагаемой формулою.

ЧОМУ АВТОКОНДИЦІОНЕРИ ПОГАНО ПРАЦЮЄ?


Якщо виконати заправку кондиціонера неправильно, то він може передчасно зноситися або зламатися. Щоб уникнути цього, дамо поради по заправці автомобільних кондиціонерів і розповімо чому він погано працює.
ЧОМУ АВТО кондиціонера ПОГАНО ПРАЦЮЄ?

Якщо авто кондиціонер погано працює, то в ньому замість фреону знаходяться пари води і повітря (як працює авто кондиціонер). Особливо небезпечно перебування в ньому води. У тому випадку, якщо протягом зими їздили на машині без радіатора кондиціонера, в його системі могло утворитися значна кількість води. Іноді в шлангах кондиціонера накопичується до половини склянки рідини! Крім того, від води і містяться в ній реагентів утворюється корозія.

Наявність повітря в АВТОКОНДИЦІОНЕРИ також небажано. Небезпека пов'язана з тим, що повітря на 70 відсотків складається з азоту, який володіє відмінними від фреону фізичними властивостями. Через це значно збільшується навантаження на компресор. Рекомендується взимку хоча б зрідка (не рідше одного разу на місяць) вмикати кондиціонер. Це робиться, щоб не накопичувалася вода і повітря і система залишалася працездатною, навіть коли їй не користуються.

В результаті скупчування води в системі вентиляції з'являються неприємні запахи. Усуваються засобом за типом "очищення кондиціонера". Можна зробити своїми руками, так як нічого складного немає. Варто враховувати, що даний засіб коштує не менше 1000 рублів, а дана операція в авто сервісі буде як мінімум в 2 рази дорожче.


Очищувач системи вентиляції
Призначено для очищення, дезінфекції та боротьби з запахами з систем вентиляції та кондиціонування повітря в автомобілях, а також для профілактики бактеріальних інфекцій. Засіб придатне для самостійного використання і не вимагає спеціальних навичок або інструментів.
ЯК ВІДБУВАЄТЬСЯ ЗАПРАВКА АВТО кондиціонера?

Для видалення з кондиціонера повітря і води, до системи перед заправкою приєднується вакуумний насос. У деяких випадках, наприклад, під час дозаправки кондиціонера, проводити вакуумирование системи не обов'язково.

Наступна дія - закачування необхідної кількості газу. Відміряється потрібну кількість фреону шляхом застосування електронних ваг, що зважують містить газ балон, або за допомогою мірної колби. Вважається, що колбу застосовувати зручніше. Рідкий фреон надходить в колбу з балона. За кількістю газу стежать за градуйованою в грамах мірної шкалою. Після, як фреон відміряно, відкривають крани, для доставки газу в систему кондиціонера.

заправка кондиціонера авто
Якщо кондиціонер буде заправлений не до кінця, то виникне масляне голодування компресора. До того ж, погано заправлена ​​система виробляє недостатню кількість холоду. Якщо кондиціонер заправлений занадто сильно - в ньому утворюється підвищений тиск, що так само призводить до його погану роботу і поломки системи.

Іноді неполадки проявляються тільки після того, як автокондиціонери повністю заправлені. Найчастіше це відбувається при тривалій їзді з порожнім кондиціонером. У цьому випадку в кондиціонері накопичується вода, викликаючи появу іржі. Іноді це можна виправити за допомогою доливання масла і роботі компресора на підвищених обертах. Однак, цей спосіб спрацьовує не у всіх випадках.

І наостанок, з'явилися фірми по виїзний заправці авто кондиціонерів - приїдуть в будь-яке місце і заправлять машину. Вартість такої послуги в містах складає від 1500 рублів для легкових автомобілів і 2000 для позашляховиків.

Плюси і мінуси СИСТЕМИ ТРЕЙД-ІН. ЩО ЦЕ ТАКЕ?

Велика частина водіїв перед заміною автомобіля на новий, надходять однаково. Спочатку йде підготовка машини і потім виставлення на продаж. Розповімо що таке трейд-ін і в чому плюси і мінуси такого способу продажу машини.
ЩО ТАКЕ ТРЕЙД-ІН?

Якщо говорити коротко, система трейд-ін (trade-in) - це обмін був в експлуатації автомобіля на новий або інший автомобіль з пробігом. В останні роки, щоб не займатися продажем автомобіля самостійно і заощадити час, багато автолюбителів вдаються до заміни машини за допомогою трейд-ін. Дана система передбачає обмін старого автомобіля на новий з невеликою доплатою.

Інакше кажучи, ви віддаєте свій автомобіль, який проходить діагностику та оцінку, а після цього здійснюєте вибір авто, який сподобався і доплачуєте необхідну суму, після чого зможете поїхати додому вже на новому автомобілі.

система трейд-ін - обмін старого автомобіля на новий
Дана система зручна, оскільки дозволяє без особливих проблем здійснити заміну машини. При цьому економите час і гроші. Для того, щоб зрозуміти, наскільки зручна ця система, необхідно вивчити переваги і недоліки, які вона має.
Плюси і мінуси ТРЕЙД-ІН

Серед переваг трейд-ін відзначимо зручність і економію часу. Щоб зробити заміну автомобіля потрібно всього 4 години. Ви не будете обтяжені питанням зняття машини з обліку - це візьме на себе покупець. Автосалон прийме автомобіль в будь-якому стані і вже через пару годин поїдете на новому і забудете про проблеми, які були зі старим авто. Тому найкращий варіант - це система трейд ін.

Наприклад, продаєте старий і неліквідний автомобіль. Якщо будете продавати самостійно, це займе не один місяць - перевірено на власному досвіді. Плюс постійні дзвінки, зустрічі, що сильно забирає час і іноді псує нерви. Приїхавши в автосалон, можна відразу продати машину, але ціна буде нижче, ніж середня пропозиція по ринку. Варто вибирати, що важливіше - зекономлені час і нерви або якась сума грошей.

Серед недоліків назвемо низьку вартість при оцінці транспортного засобу. Ціна, запропонована в салонах на 10-30% нижче, ніж та вартість, за яку могли б продати машину на ринку. Крім цього автосалон повинен витратитися на підготовку автомобіля - це призводить до такої низької вартості.

Віддавши автомобіль в автосалон, у вас буде обмежений вибір, оскільки не всі машини можна вибрати по системі "trade-in". Це теж один з недоліків, який відлякує багатьох автолюбителів. Так що, слід спочатку знайти відповідний варіант, а потім здавати машину по системі трейд ін.

У підсумку можна констатувати: система трейд-ін досить зручна, але за всі зручності доводиться платити. Якщо необхідно швидко продати автомобіль, то ця система - оптимальний варіант.

Плюси і мінуси АВТОМАТИЧНОЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Автоматичні коробки передач (АКПП) привертають увагу автовласників, відсуваючи механічну коробку на другий план. Розглянемо основні плюси і мінуси коробки-автомат. Стаття для тих, хто до сих пір сумнівається у виборі.
ПЛЮСИ КОРОБКИ-АВТОМАТ

Автомобіль з АКПП дає можливість сконцентруватися на дорозі, не відволікаючись на перемикання передач. Особливо це відноситься до початківців автолюбителям, яким складно звертатися з "механікою". Зараз можна в автошколі проходити навчання на машині, обладнаній "автоматом". Тільки враховуйте, що водити машину з механічною коробкою передач стане заборонено, про що буде позначка в водійських правах.

коробка автомат кращий варіант для більшості автолюбителів
Крім цього, у «новачків» часто бувають складнощі з зворушенням з місця, "глухнуть" при різкому відпуску зчеплення. В автомобілях, обладнаних автоматичною коробкою передач, цей процес контролюється електронікою, що дає істотний плюс. Немає педалі зчеплення - немає і проблем.

Автомобілі з класичної АКПП має плавністю руху, яка досягається рівномірним зміною величини крутного моменту двигуна в залежності від навантаження. Не потрібно думати, яку передачу "увіткнути", все зробить за Вас електроніка. Сучасні "автомати" можуть виручити водія при русі по складних ділянках з переважанням снігу, піску - якщо є у коробки даний режим.

У Європі 80% проданих автомобілів оснащені коробкою-автомат. У Росії за минулий рік продано 48,3% машин з автоматичною коробкою передач. У бюджетному сегменті частка автомобілів з "автоматом" становить до 10%, а в преміум-сегменті і середній клас - близько 80 відсотків.
МІНУСИ КОРОБКИ-АВТОМАТ

Головними мінусами автоматичної коробки є високі вимоги до умов експлуатації та дорожнеча обслуговування. У коробки-автомат витрата палива в порівнянні з механікою вище на 1-2 літра. Якщо механічні коробки не мають проблем в експлуатації, крім заміни зчеплення при пробігу 100-150 000 км, то автомати більш складні і вимагають постійного догляду. При неправильної експлуатації, з різкими стартами і пробуксовками можна легко "вбити" АКПП. Плюс обслуговування дорожче, ніж у механіки.

плюси і мінуси АКПП для простого автолюбителя
На автомобілі з коробкою-автомат досить складно здійснювати буксирування, при чому робити це вкрай не бажано. Неможливо в автомобілі з «автоматом» при розрядці акумуляторної батареї завестися «з штовхача». Якщо застрягли в снігу або бруду, то розгойдати машину, як на "механіці", не вийде - доведеться самостійно витягувати автомобіль.

Резюмуючи, можна сказати: автомобіль, обладнаний автоматичною коробкою передач надійний і має великий ресурс при грамотному управлінні і дотриманням правил догляду протягом усього терміну експлуатації. Коробка автомат більш краща при міському русі з постійними пробками, але за це доведеться платити більшої вартість машини з "автоматом" і підвищеною витратою палива. Якщо комфорт важливіше - вибирайте коробку-автомат.

Коробка-автомат краще для водіїв, хто не обмежений у коштах і не готовий жертвувати навіть дещицею комфорту. Також порекомендую статтю "FAQ по АКПП", де зібрані питання по роботі коробки-автомат, дізнаєтеся які бувають режими і як користуватися.

ЗАПРАВКА АВТО ГАЗОМ. ПЕРЕВАГИ І НЕДОЛІКИ


При розгляді питання, яке пальне використовувати для автомобіля - газ або бензин, спершу треба визначитися, про який газ йде мова. Для заправки авто використовують три види газу: пропан, бутан і метан. Розглянемо переваги і недоліки заправки газовим паливом.

Метан як паливо відкинемо, так як для установки потрібні спеціальні дозволи, машина дорого коштує. Машини на стислому метані застосовуються для вантажного транспорту, але в Росії не прижилися через слабо розвиненою інфраструктури. Як варіант, виробники пропонують машини на суміші дизельного палива та метану. Автомобілі заправляються соляркою і при можливості метаном, який подається в циліндри, скорочуючи витрати пального.

Для порівняльних характеристик візьмемо пропан, витрата якого нижче, ніж у бутану через його щільності.
ПЕРЕВАГИ ЗАПРАВКИ АВТОМОБІЛЕМ ГАЗОМ

Якщо використовувати газове паливо, то можна помітно заощадити. Економія становить приблизно 10-15% ніж у бензину. Це дуже не погана економія грошей, адже газове обладнання, встановлене на машину, окупиться після 15-20 тисяч кілометрів. Відзначимо, що газові заправки розташовані на всіх трасах, як у великих містах, так і на основних магістралях. Тому великих проблем з цим виникнути не повинно.

газова заправка для машини
Основним плюсом газу є екологічність. Вихлопні гази не містять небезпечних сполук свинцю, а вміст CO набагато менше, ніж у автомобіля, який заправлений бензином. Також, використання газу продовжує життя двигуну, він набагато рівномірніше працює, масло витрачатися менше і як слідство не буде темних утворень від нагару на стінках клапанів і поршнів.

Ще однією перевагою використання газу є безшумна робота двигуна. Таке явище відбувається, тому що відсутня детонація, адже октанове число газу 100 одиниць, що набагато вище, ніж у бензину і дизельного палива. Також сприятливі вихлопи автомобілів працюють на пропані, забруднення повітря нижче в 2 рази, ніж у бензинових моторів.
НЕДОЛІКИ ЗАПРАВКИ АВТОМОБІЛЕМ ГАЗОМ

Головний мінус - це зменшення обсягу багажника (в нього встановлюють газове обладнання). Газ дуже небезпечний, на відміну від бензину, тому завжди проводите огляд газового обладнання. Тут простіше попередити причину, ніж в подальшому усунути наслідки.

автомобіль на газі - плюси і мінуси
Не варто забувати, що газ більше схильний до вибухонебезпечності. Це приблизно 5-10% в співвідношенні з повітрям.

Крім цього, газ погіршує характеристики автомобіля - падає динаміка і розгін приблизно на 5%. Це компенсується тривалим витратою. Газ згорає довше на відміну від бензину, тому температура в камері досить висока. В результаті на двигунах, які перегріваються зменшується ресурс роботи клапанів.

Вирішуйте самі, чим краще заправити автомобіль - газом або бензином. Варто подумати, в кінці - кінців, про те, скільки проходить автомобіль в середньому за весь рік. У разі якщо проїжджаєте за рік 10-15 тисяч кілометрів, то газове обладнання окупиться нескоро.

Якщо зацікавили переваги автомобілів на газовому паливі, то рекомендую ознайомитися з докладною статтею "Газобалонне обладнання", де детально описуються вузли і агрегати ГБО.

ЯКІ МАТЕРІАЛИ ВИКОРИСТОВУЮТЬ ДЛЯ ТЮНИНГА САЛОНУ?

Для перетяжки салону автомобіля широко застосовуються два матеріали - автомобільна шкіра і алькантара. Зупинимося детальніше на їх особливостях.
Алькантара ДЛЯ ТЮНИНГА САЛОНУ

Алькантара або штучна замша, новий незвичайний і популярний матеріал, який використовується для обробки стійок і стель. Він чудово поєднується з шкірою при обробці сидінь і торпед. Перетяжка алькантарою - це обробка міцним і довговічним матеріалом, який має хороші експлуатаційні властивості, легко піддається очищенню і не вигоряє на сонці.

різноманітність кольорів матеріалу алькантара
Штучна замша м'яка і оксамитова на дотик, повністю імітує натуральний матеріал і додає тепло і затишок в салон автомобіля. Широкий вибір кольорів алькантари дозволяє використовувати її для реалізації самих різних дизайнерських ідей. Крім того, можна замовити штучну замшу з різноманітними варіантами перфорації.

До переваг алькантари можна віднести відмінні показники зносостійкості і стійкість до впливу агресивних хімічних речовин. Вона не підтримує горіння і не боїться перепадів температур. Крім того, алькантара еластична і стійка до механічних пошкоджень.

алькантара на дверних стійках і стелі автомобіля
Для полегшення процесу перешиваючи салону з'явилася самоклеюча алькантара. Це рулонний матеріал шириною 150 см на самоклеющейся основі, погонний метр якого коштує від 1800 рублів (шматок 150х90 см). Даний матеріал має достатню еластичність, щоб повторювати складні поверхні. Клейовий шар має високу адгезію. Допускається нанесення на штатну обшивку салону без демонтажу старої. Можливі елементи перетяжки салону: дверні карти, стелю, пластик.

Рекомендую до прочитання: карбон для тюнінгу салону і зовнішнього вигляду.
АВТОМОБІЛЬНА ШКІРА ДЛЯ ТЮНИНГА САЛОНУ

Перетяжка салону шкірою - це підвищення престижу, адже вона вважається найбільш практичним і довговічним матеріалом. Як матеріал для перетяжки підійде далеко не будь-яка шкіра. Для цього спеціально розроблена технологія виробництва автомобільної шкіри, що володіє підвищеними показниками зносостійкості, міцності і стійкості до займання. Крім того, автокожа воздухопроніцаєма, стійка до впливу хімічних речовин і не боїться води.

перешив салону з автомобільної шкіри
Перетягнути салон натуральною шкірою може дозволити собі не кожен автолюбитель, адже повна перетяжка обійдеться в 100 000 рублів. Є економ варіант - це штучна шкіра, але вона влаштує за якістю не всіх. Найоптимальніший варіант - це матеріал екошкіра. Зараз з нього роблять чохли для автомобілів, але його також можна використовуватися для перетяжки салону. Особливо підійде для перетяжки дверних карт з матеріалу перфорована еко шкіра.

Плюс автомобільної шкіри або екокожі - простий догляд за даним матеріалом. Для догляду потрібно купити засіб кондиціонер для авто шкіри і ганчірку з мікрофібри. Варто відзначити, що зносостійкість у шкіри значно більше, ніж у матеріалу алькантара.

Рекомендую до прочитання: які вибрати чохли для салону автомобіля?

Якщо робите тюнінг салону, то можна використовувати кілька матеріалів. Для сидінь - автомобільну шкіру (зі вставками з алькантари), тому що це довговічний матеріал. Для пластика в салоні і стелі - алькантару. Для обтягування дверних карт - як алькантару, так і шкіру. Все залежить від ваших уподобань.

ЯК ПРАВИЛЬНО ЗРОБИТИ полірування кузова АВТО?

Полірування кузова автомобіля можна виконати за допомогою підручних засобів і без великих витрат. Розповімо які потрібні інструменти і як зробити правильно.
МАТЕРІАЛИ ДЛЯ ПОЛІРУВАННЯ КУЗОВА АВТОМОБІЛЯ

полірувальна машинка

полірувальна машинка для автоДля полірування кузова авто буде потрібно професійна машинка. Ціна на машинки для полірування починаються від 1000 рублів за найдешевший варіант. Для самостійної полірування цілком зійде "машинка" ціною до 3000 рублів відомого виробника. Її покупка окупитися при першій же полірування своїми руками, тому що ціни в спеціалізованих майстернях починаються з даної позначки.

За зовнішнім виглядом нагадує велику болгарку. На шпиндель полировальной машини на різьбі навертається спеціальний диск діаметром 120-150 мм з «репейніком» на поверхні. До цих репьям легко може кріпитися будь полірувальний круг. Машина має регулятор, що дозволяє плавно змінювати обороти приблизно від 600 до 3000.

Полірувальні кола

полірувальні круги для автоПоліровальние круги призначені для машинної полірування і кріпляться до оправці полировальной машини на липучці. Випускаються кола з двох матеріалів - поролону і вовни, натуральної або штучної.

Для роботи з абразивними пастами необхідний полірувальний круг з поролону або вовни. Ними можна вести полірування як високоефективними грубими абразивними пастами, так і тонкими доводочних. Крім поролонового полірувального кола, професіонали часто використовують полірувальні круги з овечої вовни.

Вовняні полировальник, як і все натуральне, дають більш високу якість робіт, мають більший термін служби, і звичайно, набагато дорожче, ніж кола поролонові. Відзначено, однак, що поролоновий полировальник працює «м'якше», ніж вовняний.

Для роботи з неабразівним складами застосовують поролоновий коло з великим рельєфом. Цей полировальник має чорний колір.

Не користуйтеся полірувальним кругом, на якому залишилися сліди пасти від попередніх робіт. Коло має бути відмитий від залишків пасти теплою мильною водою, виполоскати чистою водою, злегка віджатий висушений.
Полірувальних кіл має бути багато. Неможливо відполірувати весь кузов автомобіля одним полірувальним кругом. В ідеалі ви повинні в процесі роботи постійно замінювати забруднені кола чистими. Знадобляться два кола - для грубої і тонкої поліровки і спеціальні серветки, які можна замінити будь-який бавовняною тканиною.

Полірувальні пасти

Все поліролі діляться на дві категорії: абразивні і неабразивні. Перші призначені для полірування кузова зі зняттям первинного лакофарбового покриття. Абразивні застосовуються тільки при дуже поганому стані кузова, і якщо автомобіль новий, то застосовувати дані поліролі не рекомендується.

інструмент для полірування кузова авто
Слід бути дуже обережним із застосуванням абразивних полиролей. Не слід ретельно полірувати одну пляму довгий час, так і "дірку можна протерти" в буквальному сенсі.
Грубі абразивні пасти. Призначені для попередньої (грубої) полірування. Необхідність в грубій полірування виникає, коли автомобіль має старе, сильно покриттям, що потьмяніло, а також дефекти у вигляді неглибоких подряпин і потертостей. Як розумієте, слово «грубий» в даному контексті має чисто умовне значення, так як розмір абразивних частинок - мікрони.

Тонкі (доводочниє) абразивні пасти. Дозволяють повернути блиск старим, не надто потьмянілим покриттям. Тонкі абразивні полірувальні пасти дозволяють видаляти дрібні подряпини, що залишаються після грубої попередньої полірування як на старих, так і на нових покриттях.

Неабразивні полірувальні пасти. Основною діючою речовиною цих матеріалів служить віск. Будучи розтертим з допомогою полірувальних серветок в тонку плівку, віск підсилює наявний глянець. До неабразивним відносяться також пасти для захисту блиску. Вони мають воскову основу і призначені для підвищення стійкості відполірованої поверхні до миття та атмосферних опадів.
ЯК ВІДБУВАЄТЬСЯ ПОЛІРУВАННЯ КУЗОВА?

Слід пам'ятати, що жодна поліроль не спроможна прибрати великі подряпини з кузова автомобіля. Для цих цілей необхідна ремонтна підфарбовування подряпин.

До початку операцій і між етапами - машину потрібно добре вимити. Після завершення процедур її знову миють, витирають, а потім наносять захисну поліроль. Існує велика кількість захисних полиролей, які гарантують утворення захисної плівки на кузові машини. Особливо популярні зимові поліролі, які захищають кузов від снігу і реагентів.

поліруємо машину
Полірування починаємо, виконавши ряд певних заходів. Виставляємо обороти за шкалою регулятора приблизно 1500-1800 в хвилину і встановлюємо на машинку диск з полірувальним кругом. Потім наносимо на нього деяку кількість полірувальної пасти. Можна наносити пасту не так на полірувальний круг, а на полірованих поверхню. Полірування ведемо плавно, без натиску, намагаючись вести її всією площиною круга.

Щоб машинка не «нишпорила», надійно утримуємо її обома руками. Особливу обережність проявляємо на ребрах, кутах і краях полірованої деталі, так як при необережному русі машиною полировальник, особливо шерстяний, може з силою врізатися в край деталі і здерти з неї фарбу.

Чи не затримуйтеся на одному місці, інакше перегріється емаль або лак. До перегріву можуть привести також як занадто великі і навпаки, занадто малі обороти полировальной машинки для авто.

У перший раз машину треба обробляти среднеабразівним складом, який виведе не надто глибокі подряпини. Крупно абразивним засобом через незнання можете стерти поверхню до металу. Другий раз автомобіль піддається обробці складом без абразиву. Він виведе дрібні подряпини. Кожне коло використовується для свого полірувального засобу.
Недоступні для полірування машиною місця поліруємо вручну. Так само чинимо, коли є ризик пошкодити фарбу і коло. Полірувати вручну можна серветкою або шматком дрантя з невеликою кількістю полірувальної пасти. Полірування вручну віднімає багато часу і сил, однак дозволяє працювати в недоступних для полировальной машини місцях.

ЯК ВИБРАТИ ЗАХИСТ КАРТЕРА ДВИГУНА?

Захист картера - пристрій, який захищає вузли і агрегати двигуна від механічних пошкоджень. Вона кріпиться на днище машини прямо під двигуном.
ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНА ЗАХИСТ КАРТЕРА

Крім захисту двигуна від механічних пошкоджень, пристрій часто запобігає викрадення машини, ускладнюючи доступ до проводці. Іноді злочинці перекушують дріт, який йде з акумулятора на електрообладнання і сигналізацію і розташований досить низько. З встановленої захистом це зробити проблематичніше.

Захист не сприяє перегріву двигуна. Коли автомобіль рухається, повітряні потоки проходять через радіатор автомобіля спереду і охолоджують мотор. Вона навіть буде корисна взимку, тому що з нею двигун остигає кілька повільніше, ніж без неї. Також додатково на неї наклеюють шумоізоляцію, щоб вона менше гриміла.

Для заміни масла в захисті є необхідні отвори з пластиковими заглушками, які досить просто відкрити. Знімати захист під час цієї процедури не доведеться. Її доводиться знімати, якщо потрібно міняти фільтр, а доступ до нього можна отримати тільки з боку днища. Хоча на деяких виробах реалізований люк для заміни фільтра без зняття захисту, що заощадить гроші на її зняття / установки.

Захист двигуна легко встановити, для цього не потрібно свердлити в днище отвори, так як часто вона кріпиться за допомогою штатних кріпильних елементів. Це буде додатковим плюсом при пасивної безпеки. Тому постарайтеся з'ясувати, яким чином вона кріпиться, щоб уникнути додаткових проблем при установці.
ЯК ВИБРАТИ ЗАХИСТ КАРТЕРА ДВИГУНА?

Існує два різновиди захисту картера: композитні і металеві. Металеві діляться на: алюмінієві, сталеві і зроблені з нержавіючої сталі.

встановлена ​​захист картера на авто
Композитні захисту з'явилися недавно на ринку, але вже користуються попитом. Під поняття «композитних» потрапляють кілька видів штучних матеріалів, таких як склопластик, карбон або кевлар. У порівнянні з металевою, захист картера з композитних матеріалів має ряд переваг:
Більш висока міцність і жорсткість при тій же товщині;
Чи не схильна до впливу вологи і не іржавіє;
Не впливає на безпеку при зіткненні;
Має малу вагу;
Не змінює кліренс автомобіля.
Володіє властивостями шумопоглинання завдяки волокнистої структурі;

Сталеві захисту зроблені зі звичайної листової сталі і є найдешевшим товаром. Алюмінієві - коштують дорожче, так як сам матеріал володіє більшою вартістю. Ці захисту мають високою жорсткістю і відрізняються великою міцністю. Захист з нержавіючої сталі за своїми функціями наближена до продукції з алюмінію, але коштує дорожче, завдяки ефектному зовнішньому вигляду.

Захисту двигуна з алюмінію застосовуються в автоспорті і призначені для інших цілей. Наприклад, на спортивних машинах не рідко можна побачити захист із пластику, яка має малу вагу і зроблена з надміцного пластику. Ставити такий захист на цивільні автомобілі немає сенсу - надто дорого і не практично.

При виборі слід орієнтуватися на жорсткість вироби. Якщо матеріал недостатньо жорсткий, вона буде гнутися при найменшому ударі. Захист з малою жорсткістю неефективна, тому немає ніякої різниці - є вона чи ні.

ВИБІР АВТОСИГНАЛІЗАЦІЇ. ЯКУ сигналізації ВИБРАТИ?

Автосигналізації умовно діляться на три види - це односторонні, двосторонні і з використанням супутникової системи оповіщення. Односторонні вважаються застарілими через відсутність каналу оповіщення власника автомобіля в разі посягання на його машину. Для оповіщення в них використовуються звуковий і світловий способи, а максимальна дальність дії - 200 метрів в умовах відкритої місцевості.

проста сигналізація без зворотного зв'язку
Більш досконалими є двосторонні автосигналізації зі зворотним зв'язком, оснащені РК-дисплеєм на брелоку. Крім світлового і звукового способу оповіщення, цей вид передає відомості про посягання на автомобіль на брелок власника. При наявності рідкокристалічного дисплея, на брелоку відображаються події, що відбуваються в даний момент з машиною.

Двосторонні сигналізації часто оснащуються спеціальними датчиками, що реагують на нахил автомобіля, а також датчиками обсягу. Автосигналізації зі зворотним зв'язком можуть діяти на відстані до 4 км.

Найбільш просунутими є автосигналізації третього виду. Їх дальність дії обмежена тільки присутністю або відсутністю супутникового зв'язку в певному місці, крім того, сигналізації з супутниковою системою оповіщення в будь-який момент можуть надати власнику точні дані про місцезнаходження його машини і її пересування.
ЯКІ ФУНКЦІЇ ПОВИННІ БУТИ В АВТОСИГНАЛІЗАЦІЇ?

Двосторонній зв'язок з автомобілем - забезпечують зв'язок до 2000 метрів між брелоком і охоронною сигналізацією. Як правило, це максимальна відстань на відкритому повітрі без перешкод. Якщо поблизу є висотні будівлі або вишки, дальність сигналізації може скоротитися вдвічі. В умовах сучасного міста з високою зашумленість радіоефіру максимальна відстань про отримання повідомлень на брелок про що відбувається з автомобілем становить приблизно один кілометр.

Автозапуск - запуск двигуна з брелока на автомобілях з механічною коробкою передач і "автоматом". Безпосередньо впливає на ціну, але раджу вибирати сигналізацію з цією функцією. Дуже зручна в зимовий час, коли можна з дому запустити мотор, що скорочує час прогріву холодної машини. Дозволяє встановити автозапуск двигуна на певний час і підтримувати в салоні оптимальну температуру.

брелок автосигналізації зі зворотним зв'язком
Турботаймер - система під час руху відстежує обороти двигуна і запам'ятовує їх. Коли машина ставиться під охорону, тривалість роботи двигуна залежить від того, в якому режимі експлуатувалася машина до включення сигналізації: їзда на високих оборотах - контрольний час може досягати 6 хвилин, спокійний рух - досить 1-2 хвилин. Турботаймер працює після постановки машини під охорону, тобто після виймання ключа із замка запалювання, мотор продовжує працювати контрольний час. Підійде для власників машин з турбонаддувом.

Програмування функцій - дозволяє використовувати додаткові функція для зручності користувачів. Наприклад, можна налаштувати відкриття багажника без відкривання дверей, контролювати стан акумуляторної батареї, температури двигуна і повітря в салоні. Дуже зручною функцією є пошук автомобіля на стоянці або функція автоматичного закривання дверей при наборі певної швидкості.

Перше, на що звертається увага при виборі автомобільної сигналізації - дальність дії і наявність функції автозапуску. Не вимагайте від авто сигналізації дуже багато чого - вона не повинна протистояти спробі викрадення, її функція - в оповіщенні власника про те, що відбувається з машиною. Якщо потрібна сигналізація, щоб просто відкривати / закривати двері - беріть найдешевшу. Найбільш популярні автосигналізації фірм StarLine, Пандора, Алігатор, Scher-Khan.

Авто сигналізація - це лише частина протиугінною системи, яка повинна бути встановлена ​​на кожному автомобілі. Для надійної і комплексного захисту від угону, разом з нею повинні повинні бути встановлені механічні протиугонні засоби, такі як блокатори коробки передач, капота і керма.

Товщиноміри ДЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ ТОВЩИНИ БАРВИ АВТОМОБІЛЯ


Визначити приховані пошкодження автомобіля можна за допомогою оцінки товщини лакофарбового покриття (ЛКП), і напевно багато хто бачив у руках перекупників спеціальні прилади, за допомогою яких вони визначають ціла машина або "бита".

Ці прилади називаються товщиномірами і з їх допомогою можна дізнатися багато цікавого про минуле життя автомобіля. У даній статті піде мова про ТОВЩИНОМІРІВ: їх основні різновиди, методи визначення товщини лакофарбового покриття автомобіля.

Не обов'язково бути професійним перекупником, щоб освоїти застосування товщиномірів, оскільки їх використання виправдано навіть, якщо вирішили купити б / у автомобіль для себе. В силу цього хотілося б докладніше поговорити про основні різновиди подібних приладів і методикою роботи з ними.

Насамперед розкриємо тему яким чином за допомогою товщиноміра можна визначити чи була машина "бита" чи ні.

визначаємо товщину кузова автомобіля за допомогою толщімера
Справа в тому, що товщина заводського шару фарби на всіх кузовних деталях автомобілів, як правило, коливається в межах від 70 до 180 мкм. Якщо показання приладу знаходяться в цих межах, можете бути впевнені, що та чи інша деталь не перефарбовувалася. Якщо машина побувала в ДТП, але була відновлена, необхідно знати, що це зробити неможливо без нанесення шару шпаклівки, що в значній мірі збільшує товщину лакофарбового покриття.

Якщо прилад показує, що загальна товщина покриття перевищує 200-250 мкм, це служить сигналом, що даний автомобіль побував в аварії. Або якщо в одному або декількох місцях товщина значно перевищує, ніж в інших - значить присутній шар ремонтної шпаклівки.
ВИДИ ТОВЩИНОМІРІВ, ЯКІ З НИХ найбільш практичним

Існує багато видів товщиномірів, робота яких заснована на різних принципах, але для оцінки товщини лакофарбового покриття автомобілів придатні три типи: електромагнітні, вихореструмо і ультразвукові. Кожен з них має як переваги, так і недоліки, в силу чого про них слід розповісти окремо.

толщиномер лакофарбових покриттів автомобіля
Електромагнітні толщиномери є практичними і надійними приладами, основною перевагою яких можна вважати високу точність вимірювань. До їх недоліків можна віднести той факт, що вимірювання доступні лише для залізовмісних поверхонь. Будь-які кольорові метали або пластик таким ТОВЩИНОМІРІВ, як то кажуть, не по зубах.

Віхретоковиє толщиномери справляються з вимірами товщини покриття на будь-яких металах, однак найкраще працюють з тими, які мають підвищену токопроводімость і це, до речі, є їх основним недоліком. Дані прилади мають відмінну точністю вимірювання для поверхонь з таких металів як, наприклад, алюміній, але для заліза цей параметр залишає бажати кращого.

Ультразвукові товщиноміри є найбільш універсальними, оскільки з їх допомогою можна проводити вимірювання товщини шару фарби не тільки на металевих поверхнях, але також на пластиці, композитних матеріалах і навіть на кераміці. З їх допомогою можливо з високою точністю виміряти товщину покриття не тільки на кузовних деталях автомобіля, але і на пластикових бамперах, карбонових вставках і інших декоративних елементах.

Ультразвукові прилади найкраще підходять для професійної діяльності і основним їх недоліком можна вважати відносно високу вартість. Тому існують сервіси, де можна взяти толщиномер на прокат на кілька днів / добу, що буде вигідніше.
ЯК КОРИСТУВАТИСЯ ТОВЩИНОМІРІВ?

У висновку коротко опишемо метод застосування толщиномера для оцінки стану кузова автомобіля, який зводиться до наступних дій: прикладаючи контрольну частину приладу до кожної кузовний деталі необхідно стежити за показаннями індикатора. Починати вимірювання слід з одного з передніх крил, послідовно обходячи навколо машини.

визначення товщини лакофарбового покриття авто
Кожну з деталей слід виміряти мінімум в 4-х точках, при цьому приділяючи особливу увагу вертикальних стійок і даху.

Якщо показання приладу в будь-якому місці перевищують заводську норму, необхідно збільшити число контрольних точок для того, щоб виявити площа пошкодження і його тяжкість, яка прямо пропорційна шару нанесеної шпаклівки.

ЧИ ПОТРІБНО МІНЯТИ ПРУЖИНИ ПРИ ЗАМІНУ АМОРТИЗАТОРІВ?


В умовах поганого стану доріг найбільш схильною до дії поломок стають деталі підвіски. Основними з них є амортизатори і пружини. Обговоримо питання: чи потрібно міняти пружини при заміні амортизаторів.
ДЛЯ ЧОГО ПРИЗНАЧЕНІ ПРУЖИНИ АВТО?

Амортизатор і пружина завжди працюють в парі, виконуючи дві частини однієї великої завдання - забезпечення плавності ходу і керованості машини. Пружина - це пружний елемент підвіски, яка пом'якшує поштовхи і удари від їзди по нерівній дорозі. Після наїзду на перешкоду колесо відривається від землі і стає некерованим.

Завдання пружини - якомога швидше повернути його на місце, але після удару об дорогу колесо відскакує назад, і чим м'якша пружина - тим сильніше вона може стиснутися і поглинути більше енергії. Оскільки ця енергія витрачається дуже повільно, то коливання довго не будуть затухати, підживлюючи новими поштовхами від нерівностей на дорозі. Для вирішення цієї проблеми на допомогу приходить амортизатор, який призначений для швидкого гасіння коливань колеса шляхом перетворення в тепло коливань кузова і підвіски.

За рахунок своєї складності, амортизатор є менш надійним пристроєм, що вимагає періодичної заміни при погіршенні якості роботи.
ЧИ ПОТРІБНО МІНЯТИ ПРУЖИНИ ПРИ ЗАМІНУ АМОРТИЗАТОРІВ?

Нормальна робота підвіски можлива тільки при правильному взаємодії і повне виконання своїх функцій амортизатором і пружиною. У той час як пружини утримують масу машини, їх руху контролюються амортизаторами - відповідно вони залежать один від одного. Якщо якийсь із компонентів «не допрацьовує», то він перекладає частину роботи на «партнера». Якщо просідає пружина, то перевантажений додатковою роботою амортизатор набагато швидше виходить з ладу, а поганий амортизатор не може нормально обмежувати руху пружини і розгойдує автомобіль.

Чому втрачає свої властивості такий складний пристрій як амортизатор, більш-менш зрозуміло, але чому втрачає свої властивості пружина? Це відбувається через:

Втоми металу в залежності від її природного зносу;
Пошкоджень поверхні пружини (тертя, камені, повне стиснення пружини);
Частою перевантаження автомобіля або подолання на швидкості нерівних ділянок дороги;
Корозії металу (підвищена вологість, вплив дорожньої солі).

пружини і амортизатори - чи потрібно змінювати їх одночасно
Від стану пружини залежить і утримування дороги, і ступінь негативного впливу на амортизатори і наконечники, і гальмівні показники автомобіля - просіли пружини не можуть в достатній мірі нейтралізувати силу, що виникає при його гальмуванні.

Найбільш оптимально при заміні амортизатора також поміняти пружини, але це дорого і не так обов'язково, враховуючи що візуально неможливо визначити деякі характеристики пружин, наприклад ступінь втоми металу.

Установка нових амортизаторів в комплекс зі старими, іноді початківцями іржавіти пружинами - це ремонт підвіски наполовину при укороченні терміну служби амортизаторів. При одночасної заміни амортизатора і пружини, підвіска відновиться до оригінального стану, і як додатковий бонус, частина витрат відшкодується за рахунок економії на подвійної оплати трудозатрат.

Вибір завжди за Вами, проте, пружини ЗАВЖДИ змінюються при:

Поломці пружини (зазвичай вони ламаються в самому верхньому або нижньому витках);
Видимої корозії або пошкодженні металу;
Зниження висоти автомобіля (необхідно виміряти і порівняти відстань між центром колеса і краєм колісної арки на всіх чотирьох колесах);
Нерівномірність горизонту машини (різниця в висоті передньої і задньої частини машини);

Якщо все нормально, то допускається змінювати пружини при кожній другій заміні амортизаторів. Проте, якщо часто їздите в машині один, то при заміні амортизаторів без заміни пружин рекомендується поміняти праву і ліву пружини місцями, тому що ліва сторона буває частіше навантаженої за рахунок ваги водія.

Необхідно нагадати, що як і амортизатори, пружини змінюються парами на вісь, інакше через різного стану пружин виникне дисбаланс підвіски, що відіб'ється на керованості. Також, після заміни пружин необхідно зробити розвал-сходження коліс.

ЧИ МОЖНА змішувати АВТО МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА?


У початківців автолюбителів виникає питання: чи можна змішувати масла різних виробників, категорій та класів в'язкості? Давайте розбиратися.
ЯКЩО МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА РІЗНИХ ВИРОБНИКІВ

Будь-яке масло складається з основи і набору присадок, які надають базового масла-основі індивідуальні якості. У можливої ​​несумісності основ різних виробників криється перша проблема - у різних виробників різні технології і способи виробництва основи, яка в підсумку може володіти різними фізичними властивостями (особливо це стосується синтетики).

Саме через неоднаковість основ можуть виникнути проблеми при змішуванні здавалося б досить однакових синтетичних масел, але від різних виробників. Відбувається це через те, що в дію вступає ще один, і набагато більш серйозний фактор - присадки!

Поясню: щоб досягти однакових показників по в'язкості і температурному режиму, заданому в нашому прикладі стандартами 10W40, виробники вирішували абсолютно різні завдання, певними фізичними властивостями власної базової основи. І набір присадок, який в підсумку вирішує їх завдання приведення до стандарту, може вийти кардинально іншим! І коли два цих різних набору хімічно активних елементів, якими і є присадки, починають взаємодіяти між собою ...

масло для двигуна - чи можна змішувати?
Просто ніхто і не може сказати, яка пекельна суміш в підсумку вийти при змішуванні масла для двигуна різних виробників, особливо з огляду на величезну кількість різних виробників масла.
Масло для двигуна буває різних категорій, в залежності від в'язкості і температурного режиму роботи. Детальніше в статті "Як вибрати масло для двигуна?".
ЯКЩО МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА РІЗНИХ КАТЕГОРІЙ

Ми розглянули випадок - а уявіть, якщо змішуємо ще й масла різних категорій: наприклад мінеральне і синтетичне. Одна з десятків виникаючих проблем: мінеральне масло, на відміну від синтетичного, не володіє стабільною в'язкістю, і в ньому необхідно використовувати відповідну присадку, і ось як вона вплине на синтетичну складову суміші - і це лише одна проблема. Більш того, незрозуміло як будуть взаємодіяти присадки між собою з плином часу.

Тому категорично не рекомендується змішувати різні масла - складно передбачити, що вийде в результаті. Основними проблемами, які можуть виникнути, є наступні:

Забруднення двигуна - закоксовиваніє кілець, відкладення шлаків і т.п.
Випадання в осад частини присадок або зниження ефективності їх дії
Підвищення в'язкості масла аж до його повного згортання і забивання маслопроводящіх каналів

Підсумок може бути плачевний - необхідність капітального ремонту двигуна або наближення до нього семимильними кроками.
ЧОМУ змішувати МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА?

Начебто розібралися і переконалися, чому не можна змішувати різні масла. Але чому це питання постійно виникає і не втрачає актуальність? Причини прості:

1. Іноді виникає ситуації важкого вибору: при неможливості терміново долити той же масло ризикнути і долити інше.

2. Глобалізація і уніфікація можуть мати позитивну дію і на ринку масел: основи і особливо присадки проводяться не дуже великою кількістю виробників, що істотно зменшує проблеми їх сумісності, більш того - виробники знають цю проблему і поступово намагаються її нівелювати.

3. Позитивні приклади тих водіїв, які зважилися на суміш і не мали (або просто не помітили) негативних наслідків здорово збільшують вплив фактора земноводної асфіксії (простіше - жаба душить), якщо десь завалялося полканістри здавалося б непоганого масла.

А тут кожен водій приймає рішення сам: чи готовий він ризикнути заради сьогочасної економії грошей / часу / зменшення проблем чи ні. Якщо «таки да» - прислухайтеся до загальних рекомендацій, які покликані зменшити ймовірність виникнення проблем сумісності:
Ніколи не змішуйте масла різних типів (мінеральне і синтетичне, наприклад)
Як крайній захід, можна змішати масло одного виробника, але різного виду (наприклад, синтетику Mobil 5W30 і синтетику Mobil 5W40). Бажано пізніше поміняти масло і фільтр.
Долив до 10% схожого масла не повинен вплинути на його властивості (приблизно стільки масла залишається в двигуні при його заміні)
Різне масло і різних виробників - тільки в крайньому випадку.

Все одно, пам'ятайте, що Ви і саме Ви ризикуєте, змішавши масло!

P.S. Каюсь, сам був у цій ситуації - в машині була залита синтетика Elf 5W40, яке я ніде не міг знайти, а потрібно було терміново його доливати. У підсумку прийняв рішення, що синтетичне масло компанії Total 5W40, з якої Elf входить в один концерн TOTALFINAELF, буде досить близько по основі і присадкам. Додавши 25% цього масла я нічого не втратив. Але це було МОЄ рішення ...

Ще одне актуальне питання серед автолюбителів: чи потрібно промивати двигун при заміні масла, який викликає багато суперечок і обговорень.

КАТАЛІЗАТОР ГОРІННЯ ПАЛИВА - РЕАЛЬНО ДОПОМАГАЄ?

Подивившись ціни на бензин, задумався, як би заощадити. На думку спала думка про засоби зменшують витрата палива. Поговоримо, що таке каталізатор горіння палива і чи реально допомагає?

Ідея менше їздити і, відповідно, менше витрачати на бензин - найбільш ефективна. Але обмежувати себе в задоволенні від поїздок не хочеться. Вплинути на ціну бензину теж практично не можу ... І тут згадуються витяги з постійно трапляються на очі рекламних оголошень про каталізаторах горіння палива, які обіцяють не тільки казкові цифри економії бензину, але і супер показники по збільшенню потужності двигуна, його «спадкоємності».

Чи може це чудо-засіб допомогти? Питання цікаве ...
ЩО ТАКЕ КАТАЛІЗАТОР ГОРІННЯ ПАЛИВА?

Каталізатори горіння - це присадки, які змінюють швидкість і механізм горіння палива, покращуючи його базові властивості.

каталізатор палива Envirotabs
Каталізатори додаються в паливо в кількостях, що вимірюються десятими або навіть сотими частками відсотка, тому практично не змінюють фізичні властивості палива. Проте, каталізатори знижують енергію активації окислення палива, в результаті чого воно встигає згоріти повністю, швидше і при більш низькій температурі. А так як зменшується максимальна температура згоряння, відповідно і зменшується жорсткість роботи двигуна плюс за рахунок більш повного згоряння зменшується кількість відпрацьованих газів.

Найбільш часто використовують присадки, що містять різні сполуки металів, наприклад, на основі ферроцена (органічна сполука заліза), а також міді, літію та інших. Зараз заговорили і про екологічні присадках з ензимів рослинних масел.

Коли починаєш розбиратися в механізмі дії каталізаторів горіння, то незважаючи на величезні і явно наукові статті, при поясненні причин чудесного дії постійно натикаєшся на слова «ймовірно», «гіпотеза», «версія» - це не може не насторожувати, особливо якщо врахувати факт , що перші каталізатори горіння запатентовані ще в 50-і роки минулого століття (і за цей час, незважаючи на масову рекламу, так і не завоювали популярності).

мульти вітаміни для машини
Каталізаторів горіння досить багато - американський MPG BOOST, французький Енергія-3000, японський Eucozym, Envirotabs і безліч інших. Проте, читаючи їхні рекламні матеріали, помічаєш достатню їх схожість:

явно рекламний зміст з досить схожими і дуже незрозумілими описами
поширення каталізаторів за принципом MLM, з пропозицією і самому заробити.

Про високу вартість цих препаратів (наприклад 230-грамова пляшечка MPG BOOST коштує від 1600 рублів) говорити не будемо, хоча 25-кілограмова ємність чистого ферроцена (який є основою цього каталізатора) коштує близько 500 рублів.

так виглядає каталізатор горіння палива
Але використання ферроцена, який є антидетонаційної присадкою з яскраво вираженим ефектом підвищення октанового числа палива та містить близько третини чистого заліза, може привести до зменшення ресурсу двигуна, відкладенню заліза на його внутрішніх поверхнях, зниження ефективності свічок запалювання (на них з'являється червоний наліт від металу) і навіть до появи проблем з дорогим каталізатором (на цей раз я говорю про деталі автомобіля).
ВІДГУКИ ПРО РОБОТУ

Якщо пошукати в інтернеті відгуки про роботу каталізаторів горіння палива, то знайти буде складно. В основному, ті відгуки які перебувають більше нагадують рекламу, створену з метою її продажу. Так що, чи варто довіряти рекламі каталізатора горіння палива?

Так, ефект зниження детонації і зменшення витрати палива також присутній, але чи варто це можливих проблем з двигуном (про які писали вище) - вирішувати Вам.

Варто пам'ятати, що будь-які зміни в паливній системі можуть поміняти її підсумкові властивості не в кращу сторону. І надійно економити паливо можна тільки за допомогою зменшення пробігу і меншого натискання на педаль "газу".

Компресор для підкачування шин?

У цій статті розглянемо питання: як вибрати автомобільний компресор для підкачки шин. Розберемо які бувають компресори для шин і який краще вибрати.
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ автокомпрессора ДЛЯ ШИН

Максимальний тиск, яке забезпечує компресор (вимірюється в атмосферах). Для легкових автомобілів досить від 3 атмосфер і це значення забезпечують практично всі моделі. Для джипів або вантажівок цей параметр повинен бути вище.
Продуктивність - вимірюється в літрах за хвилину, при тиску в 2 атмосфери. Чим більше показник - тим швидше буде накачані колесо. Намагайтеся підібрати «золоту середину», так як зазвичай з ростом цього показника зростає і ціна пристрою ...
автомобільний компресор для шин
Додаткові показники, які більш відповідають за «зручність», але теж обов'язкові до приймання до уваги:

Позначки на шкалі манометра і її крок. Намагайтеся вибирати манометри, які не мають позамежних величин тиску; вибирайте манометр з ціною поділки в 0,1 атм. До речі, після покупки, постарайтеся перевірити його свідчення, звіривши з виставленими після підкачки на СТО.

Спосіб підключення - може бути через прикурювач або безпосередньо через клеми акумулятора. Перший зручніше, другий надійніше. Більш того, потужні компресори варто підключати тільки через клеми, щоб не зіпсувати прикурювач.

Довжина шнура - потрібна така, при якому вільно дістаєте до всіх коліс. Існують моделі з акумулятором, в яких взагалі не потрібно про це замислюватися, але тоді потрібно зрозуміти, наскільки буде вистачати заряду акумулятора, та й забувати про втрату його ємності з часом також не варто.

Додаткові «фічі» - найбільш поширені вбудовані ліхтарики. Комплектація різними перехідниками для надування чого завгодно або взагалі перетворення компресора в пилосос.
ЯКИЙ КОМПРЕССОР ДЛЯ ШИН КРАЩЕ ВИБРАТИ?

Існують два основних типи компресора для шин: це електричні (які працюють від прикурювача) і традиційні ножні. Перші - зручніше в роботі і не треба докладати зайвих зусиль. Я рекомендую саме електричні компресори для шин.

Щоб переконатися в надійності купується приладу, варто звернути увагу на конструктивні особливості, які можна знайти в техпаспорті. Перше - з якого металу виготовлений циліндр: оптимально - високолегована сталь, гірше - нержавіюча сталь, зовсім погано - сплави з алюмінієм. Друге - установка шатуна поршня: надійно прямо на металевому валу; набагато гірше, якщо через пластикові перехідники та втулки. Третє - повітряний фільтр на забірному отворі компресора.

Звертайте увагу на ціну компресора і градуювання шкали тиску. Деякі дешеві екземпляри дозволяють накачувати тиск до 20 атмосфер, але для автомобільної шини це марно. До того ж, шкала покажчика тиску на таких компресорах маленька і накачати потрібний тиск важко.

компресор для підкачки шин
Потрібно враховувати, що якщо купуєте електричний компресор для шин, то під час накачування стрілка покажчика тиску буде трохи сіпатися. А якщо шкала буде маленькою і розміченій до 20 атм., То накачати потрібний тиск у шинах - практично нереально. Оптимальним буде максимальний тиск компресора не більше 7-10 атмосфер, що підійде для накачування більшості автомобільних покришок.

Вибирайте шинний компресор з великою шкалою покажчика тиску в колесах з похибкою до 0,1 атмосфери. Малий покажчик незручний в процесі накачування.
Якщо говорити про ціни на компресори для шин, то вони починаються від 300 рублів за "повний Китай" сумнівної якості до 1000 - 1500 рублів за нормальний прилад. Найдешевші я б не рекомендував купувати, тому що якість у них сумнівне. Від даних приладів можна очікувати, що вони підведуть в самий невідповідний момент, коли спустило колесо, а поблизу немає шиномонтажу.

Краще купити нормальний компресор, вартістю від 1000 рублів. Корпус такого зроблений зі сталі, на відміну від китайських пластикових. У комплекті є додаткові насадки, наприклад для накачування футбольних м'ячів.

Для прикладу, повністю спущене колесо, дешевий китайський компресор буде накачувати від 5 до 10 хвилин. А нормальний - від 2 до 3. Різниця в часі істотна, а в ціні не дуже.

НИЗЬКОПРОФІЛЬНІ ШИНИ - ЩО ЦЕ ТАКЕ. ПЛЮСИ І МІНУСИ

У даній статті поговоримо, що таке низькопрофільні шини для автомобіля, розповімо про плюси і мінуси. Чи варто переходити на низькопрофільні покришки?

Якщо запитати ентузіаста тюнінгу, що, на їхню думку, відрізняє «круту тачку» від звичайної, то в числі перших ознак будуть названі низькопрофільні шини. Дійсно, колеса машини з великим радіусом і вузькою смужкою гуми виглядають набагато агресивніше і красивіше. Але як це відбивається на самій машині, яка повинна не тільки радувати око, але і надійно їхати?
ЩО ТАКЕ низькопрофільна гума?

низькопрофільні шини що це таке
Як знаємо, стандартна маркування шини звучить так: 235/45 R20. Нагадаю, що цифра після R означає діаметр диска, на який встановлюється шина (вона вимірюється в дюймах), а група 235/45 показує, що ширина шини складає 235 міліметрів і відношення висоти профілю шини до цієї ширині одно 45%.

Спочатку вважалося, що якщо це співвідношення менше 60%, то ця гума є низькопрофільною. Проте, дійсно швидкісний і низькопрофільною вважається гума з показником нижче 55%.
НАВІЩО КРІМ КРАСИ ПОТРІБНІ НИЗЬКОПРОФІЛЬНІ ШИНИ?

Машини стають все потужнішими і більш швидкісними. Велика швидкість вимагає високих гальмівних якостей машини. Вони забезпечуються двома параметрами: розмірами гальмівного диска і площею контакту шини з дорогою. Відповідно, щоб поліпшити гальмівні якості, необхідно збільшити діаметр гальмівного диска, який обмежується діаметром колісного обода.

А так як збільшувати діаметр колісних дисків безкарно можна, таке збільшення доводиться компенсувати зменшенням висоти профілю.

Для збільшення площі контакту шин з дорогою потрібно збільшувати ширину шини - це ще додатково позитивно впливає на обсяг повітря, що знаходиться в шині (який зменшився через зниження висоти профілю). Саме тому швидкісні характеристики низькопрофільних шин істотно вище звичайних, індекс швидкості у них тільки починається з «Н» (210 км / ч), а стандартним вважається «V» (240 км / ч) і цим не обмежується ...

низькопрофільні шини
З високою швидкістю і підвищеними гальмівні властивості вже розібралися, а ще завдяки низькому профілю машина істотно менше розгойдується на поворотах, що укупі з кращим зчепленням з дорогою забезпечує більш високу керованість автомобіля.
МІНУСИ низькопрофільних шин

За все хороше потрібно платити. І шикарні швидкісні характеристики низкопрофильной гуми обертаються недоліками. Особливо це актуально для неідеальних дорожніх покриттів. На них особливо видно різницю в комфортності їзди, від якої потерпають і на підвісці і ходової в цілому, і на ресурсі диска - пробити таку шину або розколоти диск при в'їзді на швидкості в яму - звичайне явище.
Знижений ресурс самих шин - вона швидше протирається і пошкоджується;
Шум - зворотна сторона збільшення ширини шини, так як велика площа контакту з дорогою збільшує і вироблений в ході цього контакту шум;
Велика схильність до аквапланування - також пов'язана зі збільшенням ширини шини, з якої складніше відводити воду;
Збільшення навантаження на гідропідсилювач керма - пов'язане з більшою жорсткістю управління;
Проблеми при шиномонтажі - устаткування не найсучасніших станцій не пристосоване до роботи з низькопрофільними шинами;
Підвищена увага до рівня тиску в шинах - перевіряти його потрібно частіше, так як навіть невелика втрата тиску загрожує великими неприємностями;
Ну і ціна - мало того, що низькопрофільні шини коштують дорожче своїх високопрофільних побратимів, так ще доведеться поміняти диски на більш широкі і з великим радіусом.

Знаючи переваги і недоліки низькопрофільних шин, оцініть їх до умов більшості поїздок, стилю водіння - і приймайте рішення, чи варто на них переходити. Також важливо, щоб з низькопрофільною гумою був красивий литий диск, а не стара штампування.

МИЙКА ДВИГУНА АВТОМОБІЛЯ


У даній статті обговоримо навіщо потрібно мити двигун автомобіля і як правильно мити, щоб не залити електрику.
НАВІЩО ПОТРІБНО МИТИ ДВИГУН?

Брудний двигун не несе великої небезпеки для автомобіля в цілому і зовсім не впливає на технічні характеристики. До того ж, чітких рекомендацій, як правильно / безпомилково / грамотно мити двигун машини і з якою періодичністю - немає. Але, існує кілька нюансів, які пояснюють чому внутрішні механізми краще містити в чистоті.

Бруд на двигуні ускладнює контроль за витоком технічних рідин (охолоджуючі засоби, масло). Це означає в разі виникнення несправності, автолюбитель не зможе вчасно помітити й усунути неполадки і, як наслідок, ризикує отримати більш серйозні проблеми. Потім, нарости бруду ускладнюють тепловіддачу двигуна і сприяють його перегріву. Все це виливається у втрату потужних характеристик, підвищується витрата палива. Тобто, прискорюється процес зносу.

самостійна мийка двигуна
Що стосується електропроводки, то утворилася на ній бруд здатна ускладнити запуск двигуна (відбувається витік струму). Ще один важливий аспект - чистий двигун менш пожежонебезпечний. Утворилися в моторному відсіку патьоки масла, випаровуючись і утворюючи горючі пари, можуть стати причиною пожежі двигуна. Чистий агрегат легше і приємніше обслуговувати. Більшість авто майстерень просто відмовляються брати в роботу машини з сильно забрудненим підкапотним простором.

Для самостійної мийки двигуна можна використовувати воду з шампунем, або для кращого видалення забруднень купити спеціальний очисник для двигуна.


Пінний очисник двигуна
Швидко видаляє будь-які забруднення моторного відсіку: пригорілі технічні рідини, масляні патьоки, сольові дорожні залишки. Потужні емульгатори, що утворюють активну піну, дозволяють складу утримуватися на вертикальних поверхнях, проникати в зазори між деталями, розмочувати і видаляти будь-яку, навіть застарілий бруд. Безпечний для пластику та гуми.
ЯК ПРАВИЛЬНО МИТИ ДВИГУН

Правильно мити двигун - це не мити його водою під великим тиском. Інакше шкоди буде більше ніж користі. Таким способом легко пошкодити утеплювач і викликати корозійні процеси всередині роз'ємів в генераторі, трамблере, різних реле і т.д. Сильний струмінь може геть-чисто змити наклейки з важливою інформацією в моторному відсіку, а також пошкодити фарбу на деяких деталях.

двигун до і після миття
Мийка двигуна: до і після

Користуватися слід слабким струменем води із застосуванням якісної автохімії і спеціального авто шампуню. Ніякі побутові миючі засоби грамотною людиною не повинні серйозно розглядатися в силу їх неефективності / марності проти моторного масла. Сам процес миття виглядає наступним чином:

Ізолюємо поліетиленом все, що боїться вологи (роз'єми, генератор, повітрозабірник повітряного фільтра і переривник-розподільник);
Прогріваємо і глушимо двигун (він повинен бути теплим, але не гарячим);
Знімаємо акумулятор (можна не знімати, але "мінусову" клему краще від'єднати);
Наносимо на двигун миючі засіб і даємо пару хвилин на розчинення бруду;
Змиваємо, знімаємо ізоляцію і сушимо.

Акумулятор можна обробити сумішшю з води і харчової соди в рівних пропорціях, що актуально після стаціонарної зарядки акумулятора для зменшення ступеня його розряду. Це непоганий засіб позбавити його від корозії.

Після мийки двигун оптимально сушити компресором, але можна і пилососом. В крайньому випадку, можна запустити його і почекати поки волога випарується. Потім слід протерти все дрантям. Мити мотор рекомендовано один / два рази на рік.

Антибликовой козирок. РЕАЛЬНО ДОПОМАГАЄ?


З'явилася реклама, де розповідають про антибліковий козирок проти засліплення. Він позиціонується як помічник для водія і захищає від яскравого сонця. Розберемося, що таке антиблик HD і чи реально допомагає автолюбителям.
ЩО ТАКЕ антивідблиском HD

Є багато назв даного пристрою: це антибліковий козирок проти засліплення, антиблик HD Visor, HD екран для водія. Він передбачає "водіння в високої чіткості" і захищає водія від яскравого сонця, відблисків на лобовому склі і від засліплення фарами зустрічних автомобілів.

Як встановлюється антиблик HD? Він кріпиться на штатний протисонячний козирок, так що з цим впорається кожен автолюбитель.

кріплення антиблікового екрану на штатний козирок
Давайте розбиратися і розглянемо пункт - "водіння в високої чіткості", що воно означає? Судячи з назви, позначення HD (англ. High definition) перекладається як високий дозвіл. Прилад складається з двох екранів: жовтого і коричневого кольору, які повинні працювати як світлофільтри і оберігати від сонця і фар. Але при чому тут абревіатура HD - неясно, адже чіткості картинки жоден з фільтрів не додає. Спишемо це на рекламний хід.

Розглянемо функцію захисту від відблисків, сонця і зустрічних фар. У даного приладу жовтий світлофільтр призначений для використання вночі, а коричневий - днем, в світлий час доби. А як насправді? Якщо говорити про захист від сонця, то обидва фільтра справляються з цим завданням слабо. Вночі жовтий фільтр не рятує від зустрічних фар, а коричневий робить практично невидимою решту дороги. Єдиний плюс - в дощ жовтий фільтр робить картинку більш контрастною, а значить краще до сприйняття.
ВРАЖЕННЯ ВІД HD ЕКРАНУ

Після його простий установки, можна використовувати жовтий або коричневий світлофільтр, або обидва відразу. Але враження від цього виробу не кращі - він виглядає в салоні автомобіля чужорідним елементом. Якщо це не лякає, то скажемо, що він екранує лише малу частину огляду. І коли переводиш погляд з дороги на даний пристрій, то виникає дискомфорт, особливо цей ефект помітний вночі. Чи можна до нього звикнути - напевно, можна, тільки немає в цьому необхідності.

встановлений HD екран в автомобілі
Набагато зручніше від сонця і зустрічних фар захищають спеціалізовані окуляри водія. Вони справляються з цими обов'язками набагато краще, і користуватися ними зручніше. І вони не будуть скрипіти від занадто кволого кріплення, як у антиблікового HD козирка.

Для деяких автолюбителів даний пристрій підійде і вони будуть раді покупці. Для себе вирішив, що антибліковий козирок HD Visor або "водіння в високої чіткості" не куплю. Кращим помічником проти яскравого сонця буде штатний непрозорий козирок. А вночі від даного пристрою толку мало, навіть якщо він не буде заважати.

ЯК РОЗІБРАТИСЯ, ЩО АВТОМОБІЛЬ БИТИЙ І перефарбовані

У даній статті наведемо поради по візуальному визначенню ознак битого і перефарбованого автомобіля. Як їх визначити на око без спеціальних приладів.
ВИЗНАЧАЄМО перефарбовані ЕЛЕМЕНТИ НА-ВІЧ

Яку стару машину не візьми з пропонованих на авторинку, так вона, по завіреннях продавця, «не бита» і «не фарбована». На ділі це далеко не так. Як же дізнатися правду?

1. Про те що, автомобіль перефарбовувався, свідчить відмінність у відтінках у деталей кузова, навіть саме незначне. Розглянути це можна, перебуваючи на відстані близько 10 м від машини, бажано, при бічному освітленні.

Щоб точно впевнитися, кузовні деталі (наприклад, дверцята і крило) слід розглянути з декількох ракурсів. Зафіксувавши погляд на підозрілих елементах, слід рухатися по кривій, яка приблизно збігається з колом, центр якої знаходиться на даному об'єкті. Колористів, які вміють підібрати ідеально збігаються відтінки, зустріти можна не часто, тому невідповідність кольорів даний спосіб дозволяє виявити.

визначаємо дефекти фарбування машини на око
2. Ще однією характерною прикметою перефарбованій машини є частинки пилу, що осіли на ще не висохлу деталь в місці фарбування. Пил є в будь-якому приміщенні, навіть у найчистішому. Що стосується середньостатистичної майстерні з ремонту кузовів, то вона вже точно там присутній.

Однак цей метод спрацьовує не завжди, оскільки продавці призвичаїлися відшліфовувати і полірувати старі машини так, що на кузові не залишається ні пилинки, ні смітинки.

3. Перефарбований автомобіль можна розпізнати по особливому ознакою - шагрені. Цей показник характеризує певну нерівність покриття кузова, яка утворюється після розпилення фарби. Навіть на новому, тільки що зійшов з конвеєра автомобілі, є шагрень. Причому для кожного виду фарби характерна різна ступінь нерівностей.

заводська шагрень на кузові автомобіля
Зрозуміло, що придбати фарбу, ідентичний заводському, у фахівців сервісних майстерень можливості немає, тому перефарбовані елементи нескладно визначити саме по шагрені. І справа не тільки в сорті фарби: на конвеєрі процес фарбування кузова роботизована, а в майстерні розпорошення проводиться людьми, тому поверхня виходить не настільки ідеальною.

Фахівці сервісів розуміють це, тому після фарбування застосовують полірування і шліфування. Після всіх цих маніпуляцій поверхню деталі стає занадто гладкою в порівнянні з заводським покриттям. Різницю найкраще помітити, якщо зіставити відмінності між відбитками і відблисками на сусідніх елементах.

Розпізнати битий автомобіль допоможе прилад толщиномер, але вартість його висока. В такому випадку можна або взяти толщиномер в оренду на добу або купити дешевий прилад, але він не впоратися з визначенням товщини на пластикових і алюмінієвих деталях. Альтернатива ТОВЩИНОМІРІВ служить звичайний магніт, якщо кузов сталевий і шар шпаклівки великий.

Якщо помітили, що автомобіль раніше перефарбовувався, - це не привід відмовитися від покупки. Якщо пошкодження були невеликими, наприклад, при дрібної аварії, то це дає вагомі підстави знизити ціну машини.

Мінимойка-пеногенератор «Муссон»

Хто з автоаматорів не мріє про власну мінімийках, коли можна помити машину в будь-який час і без витрат. На допомогу прийде мінімийка-пеногенератор. Але наскільки вона хороша і чи варто її купувати - розберемо переваги і недоліки.
ОСНОВНІ ОСОБЛИВОСТІ

Головна особливість минимойки-пеногенератора «Муссон» в тому, що для її використання не потрібно ні електрики, ні підведення води. Пристрій можна використовувати разом від будь-якого автомобільного компресора для шин. Значить можна використовувати в будь-якому місці, головне мати при собі воду.

Сам процес миття автомобіля за допомогою «Мусону» передбачає нанесення піни на машину, а також її подальша змив під тиском до 4 атмосфер. Також виробник пропонує, що можна буде за допомогою даного пристрою покрити машину рідким воском (зі спеціальною насадкою).

мінімийка пеногенератор
Як видно з опису, на ділі все виходить красиво. Та й вартість даної минимойки-пеногенератора становить приблизно 2500 рублів - що цілком прийнятно. Але як йдуть справи насправді? Чи всі так добре?
РЕАЛЬНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ мінімийках-піногенераторі

На ділі, для підключення минимойки-пеногенератора «Муссон» потрібен хороший автомобільний компресор для шин, інакше не можна буде накачати певний тиск для миття машини. Використовувати краще компресор з продуктивністю 50-55 л / хв.

З приводу нанесення піни на автомобіль - тут проблем немає. Цей пристрій справляється з цим завданням чудово. Якщо додати 200 мл активної піни на 4-5 літри води, то піна виходить хороша - довго тримає і добре піниться.

процес нанесення піни на автомобіль за допомогою минимойки
Якщо пристрій використовували як пеногенератор, то спершу потрібно відмити бак від піни, а потім використовувати як мийку. Як варіант, можна використовувати п'ятилітрову каністру води, яку вставляємо в бак пристрою. Тоді проблема з подальшою мийкою бака відпадає.

А ось зі змивом піни у даного пристрою є недоліки. Може не вистачати тиску при використанні компресора з малою продуктивністю. Наприклад, застарілий бруд змити з машини буде проблематично.

І це не головне - основна проблема з витратою води. Цей виріб пропонує бачок з водою на 13 літрів. При активній мийці його вистачає приблизно на 1,5 хвилини - цього вистачає приблизно, щоб змити піну з капота і лобового скла. А далі потрібно вимкнути компресор, скинути тиск, відкрутити ковпак з ємності і залити воду заново і все збирати, накачувати.

Це незручно і займає багато часу. Для миття всього автомобіля йде приблизно 40-50 літрів води, а значить цю операцію доведеться повторювати кілька разів. Як вихід - поставити невеликий розпил, з ним витрата води буде набагато менше.

Як пеногенератор, або засіб економно помити машину в поле на природі, цілком придатне. Дуже зручно мити підкапотний простір за рахунок низького тиску. Але це ж малий тиск не дозволяє нормально відмити машину навіть з хорошою хімією.
ПЕРЕВАГИ мінімийках-піногенераторі

Можна використовувати в будь-якому місці, навіть де немає електрики.
Вартість невисока в порівнянні з аналогами.
Дуже добре працює в режимі генерації піни.
Проста і надійна конструкція.
НЕДОЛІКИ

Для роботи потрібен хороший автомобільний компресор.
Низький тиск в режимі мийки автомобіля.
Велика витрата води.

Якщо є можливість, де помити автомобіль і там присутня електрику і вода, наприклад, на дачі або в гаражі, то краще брати звичайний «Керхер». А даний пристрій використовувати як пеногенератор або в разі, коли немає електрики.

Nissan QASHQAI

Nissan QASHQAI з'явився на російському ринку близько 10 років тому, - в 2006 році. За цей час, виробник вніс різні зміни, поліпшивши естетичні та експлуатаційні характеристики автомобіля. Розповімо, чим відрізняється «Ніссан Кашкай» від свого попередника. Які нові функції з'явилися.
НОВІ ФУНКЦІЇ І МОЖЛИВОСТІ

На відміну від базової моделі 2006 року, оновлений «Ніссан Кашкай» отримав цілий комплекс додаткових систем безпеки, орієнтованих на захист водія і пасажирів салону від внутрішніх і зовнішніх загроз зустрічаються на автодорогах.

загальний вигляд автомобіля Nissan QASHQAI
До таких систем Nissan QASHQAI можна віднести широкий спектр датчиків і камер відеоспостереження, які забезпечують комп'ютеризований контроль всіх вузлів, агрегатів, а також підвищують рівень безпечного водіння в різних дорожніх умовах - джерело http://riaavto.ru.

ОСНОВНІ ЗМІНИ NISSAN QASHQAI
Функція кругового огляду - дозволяє бортовому комп'ютеру авто отримувати одночасно зображення з 4 камер відеоспостереження, розташованих по периметру, перетворюючи захоплене зображення в одну картинку, що дозволяє побачити всі розташовані навколо автомобіля об'єкти і своєчасно запобігти аварійній ситуації;
Функція Nissan Connect дозволила об'єднати в одному корпусі не тільки традиційну мультимедійну систему, що відповідає за відтворення мультимедійних файлів, але і віртуальну систему, що дозволяє користувачеві моментально вийти в мережу інтернет, скористатися соціальними мережами та іншими віртуальними ресурсами;
Бортовий дисплей, розташований на приладовій панелі авто, забезпечує негайний вивід актуальною для водія інформації. Розробники ПЗ компанії, створили інтуїтивно зрозумілий інтерфейс, що дозволяє швидко розібратися з функціональністю навіть новачкові.
Продуманий інтер'єр - ВІДМІТНА ЧОРТА NISSAN QASHQAI

Інженери японського гіганта подбали, щоб одна з найпопулярніших моделей компанії отримала продуманий інтер'єр, де кожна деталь має критично важливе значення в забезпеченні комфорту автовласника.

салон автомобіля Ніссан Кашкай
Таким чином, водійське місце в Nissan QASHQAI є обмеженим, на кшталт спортивних автомобілів. Такі обмеження дозволяють автовласникові сконцентруватися на дорозі без розсіювання уваги на елементи управління, що знаходяться в легкодоступних, інтуїтивно зрозумілих місцях.

В іншому, салон Nissan QASHQAI дає можливість водієві та пасажирам долати сотні кілометрів шляху, перебуваючи в прохолодному місці, що має всі необхідні опції для комфортного проведення часу.
ЕКСТЕР'ЄР оновлений «Ніссан Кашкай»

Авто має по-справжньому оригінальною і стильною зовнішністю, не схожою на конкурентні рішення. В екстер'єрі авто переважають плавні лінії, що підкреслюють індивідуальність дизайну і ідеально поєднують параметри агресивного позашляховика з комфортним міським автомобілем.

ЖИДКОЕ СКЛО ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ. ВІДГУКИ ВЛАСНИКІВ

У даній статті розповімо про рідкому склі для полірування автомобілів - що це таке. Описано технологію застосування засобу, його функції, а також переваги і недоліки.
ЩО ТАКЕ ЖИДКОЕ СКЛО ДЛЯ АВТО?

Доглянуте наполірував авто завжди виглядає престижно і дорого, незалежно від його реальної ціни. Зазвичай в якості полірувального кошти використовують склади на основі воску. Але сьогодні існує більш якісне, просте у використанні засіб для полірування - рідке скло.

Воно здатне відтворити на поверхні кузова ефект дзеркала - на ній буде відображатися все, що знаходиться навколо. Ефект від рідкого скла помітніший, ніж від воску. Відполірований рідким склом автомобіль завжди буде приковувати погляди.
ЯКІ БУВАЮТЬ РАЗНОВИДНОСТИ?

Рідке скло для автомобіля може продаватися в різному вигляді. Існують спеціальні ємності з рідиною, які потрібно наносити на поверхню кузова і чекати висихання - склад кристалізується і утворює глянсову поверхню.

склад рідке скло для авто
Існують поліролі у вигляді паст. Вони також наносяться на знежирену поверхню автомобіля за допомогою машинки і кристалізуються. Речовини рідкого скла активно вступають в реакцію з поверхнею авто, тим самим утворюючи дзеркальний ефект на машині.
ЯК ВІДБУВАЄТЬСЯ ОБРАБОТКА РІДКИМ СКЛОМ?

Перед поліруванням рідким склом автомобіль потрібно вимити і висушити. На поверхні не повинно залишатися бруду і жиру. Деякі виробники рекомендують проводити очищення фірмовими засобами, щоб ефект від рідкого скла був більш виражений. Шампунь для очищення повинен володіти знежирюючим ефектом і не містити воску. Зазвичай набори для полірування рідким склом містять необхідні компоненти для обробки кузова.

Після обробки та висихання автомобіля наноситься саме рідке скло. Зазвичай склад наливають на губку і протирають ним поверхню. Після закінчення 1-2 хвилин кузов протирають вологою ганчіркою. Далі потрібно залишити автомобіль для висихання.

Варто пам'ятати, що після полірування не рекомендується відразу відправляти в шлях. Мінімальний час, через яке можна здійснювати їзду (і тільки в суху погоду), - 1 година. Також після нанесення складу протягом трьох діб не можна мити автомобіль.

Рекомендую до прочитання: Полірування скла автомобіля. Який ефект дає?
Покриття вистачає зазвичай на півроку. Все залежить від самого засобу і його вартості - не варто чекати від дешевих коштів великого терміну служби. Також препарати-спреї не володіють великою довговічністю. Звичайного засобу-пасти "рідке скло" повинно вистачати на 10-15 мийок автомобіля.
ВІДГУКИ ПРО РІДКОМУ СКЛІ

Після застосування рідкого скла ефект приголомшливий. Кузов машини починає блищати, як ніби з салону. Краплі самі скочуються з авто, виглядає це чудово. За відчуттями від кольору схоже на те, коли кузов машини покритий водної плівкою після миття. Колір став яскравим і насиченим. Якщо порівнювати зі звичайними полиролями на основі воску - то рідке скло набагато краще.

препарат рідке скло від компанії soft 99
До того ж, воно не тільки виконує естетичну функцію, але і захищає кузов від корозії, усуває дрібні подряпини, в літній час захищає від вигорання, володіє водовідштовхувальними властивостями. Автомобіль, відполірований рідким склом, легше миється, до нього не пристає бруд, плівка захищає кузов від подряпин.

Перед початком холодів слід обробити автомобіль складом «рідке скло». Взимку, ми не часто моєму машину, значить, його має вистачити надовго. До того ж, воно оберігатиме кузов від реагентів з сіллю, якими рясно поливають дороги. І по настанню весни кузов автомобіля буде без рудих плям. Рекомендую!

Як вибрати шиномонтажний станок?

Шиномонтаж в усі часи був одним з найбільш затребуваних видів бізнесу. Сезонна заміна гуми - справа звичайна, але самостійно це робити не рекомендується, так як велика ймовірність пошкодження покришок. В автосервісах вам допоможуть з цим кваліфіковані фахівці, які за допомогою шиномонтажного верстата не тільки швидко, але і якісно проведуть монтажно-демонтажні роботи з колесом. В наш час кількість шиномонтажного обладнання вражає своєю різноманітністю. Верстати класифікуються за якістю, ціною та терміну служби.

Найякісніші шиномонтажні верстати, як правило, найдорожчі. Але для початківців бізнесменів величезну роль грає ціна. Виробництвом і збутом обладнання займаються багато країн, але найдешевшу техніку виробляє Китай. Китайське обладнання для шиномонтажу володіє відмінними технічними характеристиками, але на відміну від більш дорогих верстатів маєте малий термін експлуатації. Для початку бізнесу - це відмінний варіант!
Гарне шиномонтажне обладнання - це запорука успіху будь-якої шиномонтажки.

Зараз рівень сервісу істотно виріс і поганий шиномонтаж швидше виняток, ніж правило. Але тим не менше є кілька показників якості на які варто звернути увагу.
- Наявність шиномонтажного підйомника

Звичайно, рейковий або пневмо-домкрат теж варіант, але серйозний сервіс цінує час своїх клієнтів. Зняти колесо на підйомнику набагато простіше, безпечніше і швидше.

Де купити обладнання для шиномонтажу? Купити обладнання для шиномонтажу, купити вулканізатор, шиномонтажний стенд, шиномонтажний верстат Ви можете в нашому інтернет-магазині, де є великий вибір балансувальних стендів, обладнання для вантажного шиномонтажу, додаткові інструменти (компресори, гайковерти та витратні матеріали для шиномонтажу).

Продаж по Татарстану і по всій Росії.
Шиномонтажне обладнання - шиномонтажні верстати, шиномонтажні стенди, вулканізатор, шиномонтаж під ключ.

Як вибрати балансування верстат?

Балансування - справа тонка. Отже, цей вид автосервісного обладнання пред'являє до себе серйозні вимоги. Також як і до розміщення балансування стенду. Важливо також знати, що якісно провести балансування неможливо без попереднього очищення колеса, колесо має встановлюватися на валі балансування стенду чистим. Тільки в цьому випадку можна отримати хороший результат. Звичайно, можна очищати вручну, наприклад, щіткою. Або занурюючи в так званій, ванна для шиномонтажу.
Конструктивно всі балансіровочниe стенди практично однакові. Розкид цін пояснюється тим, де вони зроблені, і їх начинкою. Власне, стенд являє собою корпус, де розміщується стіл з балансувальними грузиками. Балансувальний верстат має дисплей або монітор, який відображає результати процесу балансування. Праворуч від корпусу виступає вал, на якому і кріпиться колесо за допомогою спеціальних захватів, універсальних конусів. Колесо розкручується, а потім за допомогою датчиків, які розташовані на іншому кінці вала, знімаються свідчення про битті. Ці свідчення обробляються обчислювальним блоком балансування стенду, і майстер на екрані дисплея або монітора отримує інформацію про те, яка маса грузика необхідна для усунення биття, і місце, де цей грузик кріпити.

Стенди балансування може відрізнятися:

має стенд дисплей або монітор;
наскільки автоматизовано роботу, тобто задаються чи параметри колеса вручну або це робиться автоматично;
розміром і вагою обслуговуються коліс. Йдеться про широких дисках, а вага коліс іноді досягає 65-70 кг;
чи є програма, за допомогою якої електроніка видає інформацію, на якій відстані слід ставити грузик;
чи має стенд автоматичний пуск і зупинку колеса;
Ми пропонуємо Вам балансувальні верстати відомих виробників, як російського, так і імпортного виробництва.

Яким основним вимогам повинні відповідати балансувальні стенди? На думку фахівців, вони такі:

Точність балансування. Стенди балансування повинен мати гарне програмне забезпечення;
Надійність і зручність в експлуатації;
Можливість балансувати колеса різних розмірів і різної ваги;
Мати приємне, естетичне «обличчя».
Де, який і як купити балансування верстат?
Тут порада одна. Головне - не покладатися тільки на думку, допустимо, друга, який вже давно експлуатує те чи інше обладнання для балансування. Краще, якщо серед великого розмаїття пропозицій все ж віддати перевагу відомим брендам, які можуть гарантувати надійність стенду.

Також радимо поставити постачальнику наступні питання, відповіді на які багато в чому і визначать вибір. Наприклад, наскільки добре поставлено сервісне обслуговування. Це ключовий момент. Якщо постачальник на ваш дзвінок про допомогу реагує протягом двох-п'яти робочих днів - це, напевно, ідеальний варіант.

Як зробити калібрування верстата балансування? Чи буде інструкція до балансувального верстата? Наступне питання: як довго чекати запасну частину до стенду балансувального, чи є необхідний їх запас на складі? Звичайно ж, важливий і питання гарантії, що надається на обладнання. Більшість компаній пропонують клієнтам стандартний варіант: 1 рік гарантії.

Тільки в останню чергу, на думку фахівців, треба орієнтуватися в процесі вибору купується автосервісного обладнання на його ціну.

Як швидко окупаються стенд балансування, стенд шиномонтажний?
Питання про те, як швидко «відіб'ються» вкладені в шиномонтаж гроші, задають насамперед ті, хто стартує в цьому бізнесі. Ось якісне шиномонтажне обладнання, тобто верстат, балансування стенд і супутні матеріали, необхідний інструмент, «потягли» з вашої кишені, скажімо, 5 тисяч доларів (швидше за все, це мінімально необхідна сума, хоча можна ще й простіше), окуплять себе протягом 3-6 місяців, мова йде про сезонні перевзування. Природно, прибутковість вашого шиномонтажного бізнесу залежить від багатьох факторів. Не в останню чергу - від місця розташування сервісу. Якщо воно вдале - успіх майже гарантований!

Однак не менш важливі такі складові успіху:

наявність класного обладнання, всього необхідного інструменту;
професійно підготовлений і професійно працює персонал;
реклама вашого СТО.
Однак приділяти пильну увагу свого сервісу треба в обов'язковому порядку. Це імідж вашого підприємства і, відповідно, ваші заробітки.